挡圈

使用挡圈是为了防止O形圈被挤入安装 间隙中。在压力持续加大的情况下，安. 装间隙会增大，O形團就会被挤入低压 侧的安装间隙中。这种情况重复几次或 者压力继续增大，O形圈就会不可避免 的受到损坏，直至**终损毁。

挡圈没有任何密封功能。使用挡圈可防 止O形圈被挤入低压侧的安装间隙，从 而保持O形圈的密封功能。

材料

挡圈材料的选择应考虑各种因素，比如 压力和抗挤压强度，同时也需考虑其他 各种因素密封间隙高度、工作介质和温 度范围。常用的挡圈材料有四氟乙烯(PTFE)，宁波挡圈欢迎来电、聚酰胺(PA). 聚甲醛(POM)，宁波挡圈欢迎来电.聚 氨酯，宁波挡圈欢迎来电、聚氨酯弹性体和丁臍橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)以及乙丙橡胶(EPDM)等。

无耳挡圈（国外称为Constant Section Rings）也称等截面挡圈，因为横截面相等，而且没有传统冲压挡圈突出的耳朵部分，所以称为无耳挡圈。无耳挡圈与螺旋挡圈在生产加工和使用特性上有相似之处，都是由钢丝压扁绕制而成，经过热处理和表面处理，具有良好的弹性和韧性。无耳挡圈分轴用和孔用两类，有多种形式尾端可供选择。

无耳挡圈应用  

无耳挡圈的应用与传统C型挡圈一样，广泛应用于液压件装配、阀门、仪表、各种锁心组件、滚针轴承、皮带轮、连接器、快速接头及其他机械装配。

风扇型内挡圈技术是在传统的轴承安装过程中，增加了风扇型内挡圈。风扇型内挡圈的制作与安装皆很简便，传统的轴承安装是外挡圈固定轴承外圈，轴承内圈一般用轴用挡圈来固定。而此装置是保持轴承外挡圈不变的情况下，在轴承内圈与轴用挡圈之间加上一个风扇型内挡圈，在各零件安装好之后拧紧风扇型内挡圈锁紧螺钉，使内挡圈与轴用挡圈固定在一起，这样，内挡圈将随轴一起旋转。内挡圈上有均匀分布的#块扇片，扇片转动产生向外排的风，轴承座内的热量由风通过轴承座上的排气孔及间隙排出，实现连续不断地排出热量，达到降低轴承座温度的目的。风扇型内挡圈可用铝合金或铸铁制造。扇片可用同样的材料制作，零件加工好之后，扇片可焊接或螺钉连接。此项技术可广泛应用于各类高速运转的机械设备上，具有较高的实用性与经济性。

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