第二比例阀yv2的出口分别与第二单向阀22的入口和第四单向阀24的入口接通，单向阀21的入口分别与第二单向阀22的出口、油缸11油口或防爆阀18的油口接通，第三单向阀23的入口分别与第四单向阀24的出口、升降复合阀9的油口接通，工程油缸定做。在本实施方式中，第二比例阀yv2推荐但不限于为手动比例阀、电动比例阀等；单向阀21、第二单向阀22、第三单向阀23和第四单向阀24可选择本技术领域的现有产品。在本实施方式中，升降复合阀9的第二油口与压油精过滤器8的出口连通，上升压油从升降复合阀9的油口流出后，依次流经第三单向阀23、第二比例阀yv2，工程油缸定做、第二单向阀22和油缸11油口，进入油缸11或防爆阀18。下降压油从油缸11油口或防爆阀18流出后，依次流经单向阀21、第二比例阀yv2、第四单向阀24、升降复合阀9和下降支油路200回流到邮箱1中。在本实施方式中，通过第二比例阀yv2、单向阀21、第二单向阀22、第三单向阀23和第四单向阀24形成整流桥通路，使得流经第二比例阀yv2的压油的方向相同，通过调节第二比例阀yv2的开度就可以调节主回路中压油的流速，工程油缸定做，进而调节油缸11活塞杆上升或下移的速度。在一种推荐实施方式中，如图1所示，升降复合阀9包括比例阀yv1、节流阀26、溢流阀27和第五单向阀25。

    粗杆上设有导向带，细杆上设有密封圈，细杆限位空间内设有两个与细杆配合的支撑环，所述两个支撑环之间的距离小于细杆限位空间的高度且大于二分之一细杆限位空间的高度。推荐的，所述的导向带包括卡合部和导向部，所述导向部的横截面为等腰梯形，所述等腰梯形的下底与粗杆表面配合，导向部贴近缸筒内壁的一面设有均匀排布的过油槽，所述导向部的横截面为六边形，所述六边形的内角均为非锐角，卡合部靠近导向部的一侧设有凸棱，卡合部上还设有适应孔，粗杆上设有与卡合部配合的卡合槽，卡合槽内设有与凸棱配合的凹槽。推荐的，所述的细杆上设有梯形槽，密封圈的横截面为圆形，梯形槽的开口宽度不大于所述圆形的直径，梯形槽的深度大于所述圆形的半径且小于所述圆形的直径。推荐的，所述的支撑环设在缸筒内壁，支撑环凸出缸筒内壁的部分为支撑部，所述支撑部的横截面为等腰梯形。推荐的，所述的支撑环为铜粉石墨支撑环。推荐的，所述的缸筒内设有与粗杆顶部配合的减震弹簧，缸筒内还设有与粗杆底部配合的橡胶垫。本实用新型的有益效果是：（1）采用一个导向带及两个支撑环，对整个活塞杆形成三点限位，增加活塞杆与缸筒的同轴度以及活塞杆运行的稳定性。

    本实用新型提供一种技术方案：适用于多功能天车的液压油缸密封结构，包括缸筒9和活塞杆，所述活塞杆包括同轴设置的粗杆11和细杆7，粗杆11和细杆7为一体，所述缸筒9内设有与粗杆11配合的粗杆限位空间3，所述缸筒9内设有与细杆7配合的细杆限位空间6，粗杆11上设有导向带2，细杆7上设有密封圈5，细杆限位空间6内设有两个与细杆7配合的支撑环8，所述两个支撑环8之间的距离小于细杆限位空间6的高度且大于二分之一细杆限位空间6的高度，两个支撑环8之间的距离尽量远一点，有利于配合导向带2对整个活塞杆形成三点限位，增加活塞杆与缸筒9的同轴度以及活塞杆运行的稳定性。进一步的，所述的导向带2包括卡合部16和导向部17，所述导向部17的横截面为等腰梯形，所述等腰梯形的下底与粗杆11表面配合，所述等腰梯形的两斜边（两腰）有利于活塞杆运动时，减少空气阻力，导向部17贴近缸筒9内壁的一面设有均匀排布的过油槽15，过油槽15用于储存油料，从而保证了缸筒9与活塞杆的密封性以及润滑性，所述导向部17的横截面为六边形，所述六边形的内角均为非锐角，非锐角保证了卡合部16能卡进卡合槽13内，且不易脱离，卡合部16靠近导向部17的一侧设有凸棱18。

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