挡圈

使用挡圈是为了防止O形圈被挤入安装 间隙中。在压力持续加大的情况下，安. 装间隙会增大，O形團就会被挤入低压 侧的安装间隙中。这种情况重复几次或 者压力继续增大，O形圈就会不可避免 的受到损坏，直至**终损毁，浙江挡圈生产商。

挡圈没有任何密封功能，浙江挡圈生产商。使用挡圈可防 止O形圈被挤入低压侧的安装间隙，从 而保持O形圈的密封功能。

材料

挡圈材料的选择应考虑各种因素，比如 压力和抗挤压强度，浙江挡圈生产商，同时也需考虑其他 各种因素密封间隙高度、工作介质和温 度范围。常用的挡圈材料有四氟乙烯(PTFE)、聚酰胺(PA). 聚甲醛(POM).聚 氨酯、聚氨酯弹性体和丁臍橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)以及乙丙橡胶(EPDM)等。

后铝轮挡圈槽磨损的修复(摩托车)

近年来，摩托车整体铝轮替代传统辐条式车轮已趋普遍，有相当一部分后铝轮采用圆形衬套用弹性挡圈卡住传动大链轮。但在路况较差的农村地区使用，一般在一年多时间，有的甚至只有几个月，就会出现行驶中大链轮突然滑落，这是因为；中击震动力太大引发衬套损坏，造成弹性挡圈无法卡住，就因这个挡圈槽的磨损(一般不能使用了)就要更换整个后铝轮，实在是不合算。根据经验，经多次实践，摸索出一个切实可行的办法，效果不错，希望能为使用这类车的用户解决一个难题。具体方法：把整体后铝轮卸下平放地上，先检查4个衬套，如有松动就换新的。把传动大链轮安装好，用一张稍硬的纸板平放在圆圈上面，按压出一个圈印，依照印出的圆形剪下(如图所示)，再剪开，两边可多剪去一点；将纸板模型平放在一块厚2.5mm的铁板上，铁板具体厚度根据卡圈槽磨损的深浅来决定，用石笔画出图形，按图下料(需用氧气割下)；在砂轮机上磨掉毛刺，再把两块铁板用力合在挡圈槽内，注意比较好不能有松动，再用电焊把两边焊上。也可在铁板紧挨固定链轮螺帽的地方焊上，这样更牢固可靠，以后只要及时维护，再使用几年不成问题。

挡圈在实际工作中一些知识介绍，对于某一个挡圈来说，不管具体的安装情况和方向如何，它实质上都只在单方向上挡住轴承或类似的其它零件，即只承受单向的力。在轴向力的作用下，挡圈总是靠向槽的右侧面，而挡圈的内侧面实际上并不跟它接触，总是存在一定的间隙。挡圈工作时可能存在两种情况：一是强度和刚度充裕：虽有微量弹性变形，但不会影响其止档功能。二是强度不足而破话。实际上挡圈的功能是限定轴承或其它类似零件的轴向位置，能不能起到这个作用，问提不在挡圈本身，关键在于应把挡圈和其它零件视为一个整体，看其能否产生轴向移动以及移动量多少，挡圈轴向定位精度的根本问题就在于此。

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