开发推广使用矩阵式变压器减振器以来，在客户现场的使用无一起因产品质量导致的安全问题。

矩阵式变压器减振器内置弹簧采用埃尔米特矩阵方式布置，加装变压器的矩阵式减振器各弹簧受力均匀稳定，无应力集中点。

矩阵式变压器减振器内置掣震装置，有效防止极端情况下弹簧失效导致的减振器压溃状态。

矩阵式变压器减振器弹簧采用**工艺，性能极其稳定，宁海原装空调外机减震垫制作安装。有弹簧的厂家报告，我司内部的检验报告和第三方检测报告，使用寿命可长达25  年。

矩阵式变压器减振器选型参考现场环境及其他因素，宁海原装空调外机减震垫制作安装。型号选择中采用了一个有着使用经验得出的安全系数，宁海原装空调外机减震垫制作安装，放大弹簧承载让弹簧处于比较好的使用状态，避免弹簧的极限使用。

橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。 以提高钻头及其他钻具使用寿命。据中了解橡胶减震器主要用于吸收钻井中产生的冲击和震动负荷。 虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，市场研究标明减震器主要用来控制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。经过不平路面时。但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来控制这种弹簧跳跃的减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)

橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下，橡胶硬度越大，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器，强度不能满足要求，容易损坏。

一般在离心机设计中，主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，一般可以分为三个部位考虑减振：

(1)将主轴轴承座设计成挠性减振型式；

(2)整个驱动系统与机架挠性联接；

(3)主轴与柴油发电机之间以挠性联接；

橡胶减振器除了以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，美国索瓦公司生产~RC- z型高速离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶(SiliconeRubbet)，它可进一步吸收振动。

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