汽车线束加工中材料主要包括电线、端子、护套，胶带，PVC管等，以及一些辅助性材料，如：包装物，防护材料等等。电线**常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它们是构成汽车线束的主要材料。很多朋友对这些称谓或许并不了解，这里只举出一个例子。QBVV电线的含义：Q**公路车辆用电线，B**薄壁绝缘，VV指的是聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套。端子是汽车线束连接的的关键材料。护套分塑料护套和橡胶护套两种，塑料护套是用来线束与线束间对接或线束与车上用电器之间对接的连接件；橡胶护套是用来车体过孔定位或用于线束的防水密封。管材对线束起着保护、防水作用，同时也能起到减震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波纹管，浙江智能工业设备线束连接方式，热缩管，***管等等。管类材料一般被用在汽车湿区，也就是工作环境恶劣的地方，浙江智能工业设备线束连接方式，如发动机仓、底盘等。热缩管分为单壁热缩管和双壁热缩管，浙江智能工业设备线束连接方式，单壁热缩管一般用于接地端子或中压端子的绝缘保护，双壁热缩管主要用于安装在湿区的线束的接点绝缘防水。

    汽车线束一般包含内部的铜线和外部的绝缘材料，常用规格有标准截面积、、、、、、、。随着汽车功能的增加，电气件越来越多，汽车线束也越来越多，电线也越来越多。为了减少电线的使用率，汽车引入了CAN总线配置，采用多电路传输系统，与传统点对点配置的线束比较，CAN总线**减少了导线及连接器的数目，使线束变得更轻且布线也变的更为简易。汽车线束包含了众多零部件，制造流程比较复杂，几乎全部需要人工干预，随着现代化设备加工技术的提高，越来越多的自动化装置被应用和线束的制作。为了保证线束质量，工厂每一股线束制造完毕都会进行外观检查，尺寸检查，等通及气密件检查，其中导通检查尤为重要，使用仪器为定制导通台(由硬件模块和软体程序组成)将线束连接器连续至导通台后，启动程序即可得出判断结论，完全导通或部分回路断路等故障。

    主要传感器和强干扰源附近的传感器及弱信号传感器要采用屏蔽导线，以防电磁干扰。3.确定电线标准，对不同标准的电线的导体结构，标称截面、绝缘层材料和厚度，性能要求和比较大外径都有些差别，目前我国已经开始使用以下**制定的汽车电线标准：ISO、SAE、DIN、JIS、VW、PSA等，汽车常用的导线种类有日标(AVSS等)、国标(QVR)、德标(FLRY)等几大系列。电线截面积的计算和选择原则电线截面积的选择依据主要是线路的电压降、环境温度变化和电线的机械强度。其中线路的电压降=电线电阻引起的压降+开关触点电压降+端子的压接压降+端子的接触压降+电源内阻压降。电线颜色的选择原则，电线颜色的选择依据是用户要求和防差错设计，一般来说接地线是黑色等，可参见QC/T414《汽车用低压电线的颜色》，同时考虑防差错设计，如线束的同一连接器中不使用同样规格的同色电线。插接件的选择原则，1.保证连接件良好接触，使接触电阻为比较低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。2.根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。不同规格的插接件可承载的电流一般如下：1系列，10A左右；，20A左右;，30A左右；，45A左右；，60A左右。

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