角钢概述

  角钢属建造用碳素结构钢，是简单断面的型钢钢材，主要用于金属构件及厂房的框架等。在使用中要求有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度。生产角钢的原料钢坯为低碳方钢坯，成品角钢为热轧成形、正火或热轧状态交货。

角钢的种类及规格

  主要分为等边角钢和不等边角钢两类，其中不等边角钢又可分为不等边等厚及不等边不等厚两种。

  角钢的规格用边长和边厚的尺寸表示。目前国产角钢规格为２—２０号，以边长的厘米数为号数，同一号角钢常有２—７种不同的边厚。进口角钢标明两边的实际尺寸及边厚并注明相关标准。一般边长１２，浙江热轧等边角钢哪家好.５cｍ以上的为大型角钢，１２.５cｍ—５cｍ之间的为中型角钢，边长５cｍ以下的为小型角钢。具体标准如“７”所列。

  进出口角钢的定货一般以使用中所要求的规格为主，其钢号为相应的碳结钢钢号。也即角钢除了规格号之外，没有特定的成分和性能系列。

  角钢的交货长度分定尺、倍尺两种，国产角钢的定尺选择范围根据规格号的不同有３—９ｍ，浙江热轧等边角钢哪家好、４—１２ｍ、４—１９ｍ，浙江热轧等边角钢哪家好、６—１９ｍ四个范围。日本产角钢的长度选择范围为６—１５ｍ。

    角钢的耐腐蚀性是符合要求的，那它为什么不能用于铁路轨道建设中呢?角钢之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力这个方面。

    这是由角钢加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且产品本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。

    另外角钢在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由角钢的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为角钢在实际应用中的缺点。

角钢热轧与冷轧的区别

     钢属建造用碳素结构钢，是两边互相垂直成角形的长条钢材，通常有等边角钢和不等边角钢之分。由于在使用中有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度，角钢可宽泛的用于各种建筑结构和工程结构。为了让您更好的了解角钢，下面与小编一起来看看热轧与冷轧的区别：

    热轧和冷轧都是角钢成型的工序，它们对钢材的结构和性能有很大的影响。角钢的生产工艺通产分为冷扎与热轧两种，而角钢以热轧为主。热轧指的是方坯在高温状态下，利用合适的孔型，对钢坯进行连续的轧制而得到的规则形状。

    角钢冷轧的生产流程一般要比热轧复杂，需要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后要经过割机进行切割，然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意角钢表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明角钢的质量达不到响应的标准。

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