高压注射导致填充模具的速度非常快，这样在任何部分凝固之前熔融金属就可填充满整个模具。通过这种方式，就算是很难填充的薄壁部分也可以避免表面不连续性。不过这也会导致空气滞留，因为快速填充模具时空气很难逃逸。通过在分型线上安放排气口的方式可以减少这种问题，不过就算是非常精密的工艺也会在铸件中心部位残留下气孔。大多数压铸可以通过二次加工来完成一些无法通过铸造完成的结构，例如钻孔、抛光。落砂完毕之后就可以检查缺点了，最常见的缺点包括滞流（浇不满）以及冷疤。这些缺点可能是由模具或熔融金属温度不足，崇川汽车窗框压铸模具、金属混有杂质、通气口太少、润滑剂太多等原因造成。其它的缺点包括气孔，崇川汽车窗框压铸模具、缩孔、热裂以及流痕，崇川汽车窗框压铸模具。流痕是由浇口缺点、锋利的转角或者过多的润滑剂而遗留在铸件表面的痕迹。

压铸是压力铸造的简称。它是将液态或半液态金属，在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法。使用的压铸模具，称为压铸模。压铸时常用压力是从几兆帕至几十兆帕，填充初始速度在(0.5～70)m/s范围内。因此，高压和高速是压铸的重要特征。铸件的形状和精度、表面要求和内部质量、生产操作的顺利程度等方面，常常是与压铸模的设计质量和制造质量有直接关系的。更重要的是模具设计并制造好以后，可以再修改的程度就不大了，上述的作用与铸件质量的关系也就相对地固定了。

渗碳工艺应用于冷、热作和塑料模具表面强化中，都能提高模具寿命。如3Cr2W8V钢制的压铸模具，先渗碳、再经1140～1150℃淬火，550℃回火两次，表面硬度可达HRC56～61，使压铸有色金属及其合金的模具寿命提高1.8～3.0倍。进行渗碳处理时，主要的工艺方法有固体粉末渗碳、气体渗碳、以及真空渗碳、离子渗碳和在渗碳气氛中加入氮元素形成的碳氮共渗等。其中，真空渗碳和离子渗碳则是近20年来发展起来的技术，该技术具有渗速快、渗层均匀、碳浓度梯度平缓以及工件变形小等特点，将会在模具表面尤其是精密模具表面处理中发挥越来越重要的作用。

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