（39）25Cr2MoV：用于制造汽轮机整体转子、套筒、阀、主汽阀、调节阀，蒸气参数可达535℃；受热在550℃以下的螺母、受热在530℃以下的螺栓，以及其他长期工作在510℃左右的连接件；也可用作渗氮钢。 （40）25Cr2Mo1VA：用于制造汽轮机蒸气参数达565℃的前气缸、螺栓、阀杆等。 （41）20Cr3MoWVA：用于制造温度低于520℃和70MPa下工作的高压加氢设备的管子和其他零件。 （42）38CrMoA1：渗氮钢。用于制造高耐磨性、高疲劳强度和较**度 、处理后尺寸准确的氮化零件，或各种受冲击载荷不大而耐磨性高的渗碳零件，如仿模、气缸套、座套、底盖、活塞螺栓、齿轮、滚子、检验规、样板、高压阀门、阀杆，衢州20crni合金结构钢、橡胶和塑料用挤压机、搪床的搪杆和蜗杆、精密磨床的主轴等。 （43）20CrV：用于制造表面要求有高的硬度和耐磨性、心部有较**度而截面又不大的渗碳零件，如齿轮，衢州20crni合金结构钢、、活塞销、小轴、分配轴、蜗轮传动齿轮，衢州20crni合金结构钢、顶杆、汽门推杆，及其他重要零件；汽轮机工作温度为350℃～500℃耐热螺母及垫圈，以及非腐蚀性介质中工作的高压管道。

钛及其合金的比强度（强度与重量比）在金属结构材料中是很高的，它的强度与钢材相当,但其重量*为钢材的57%。另外,钛及其合金的耐热性很强,在500℃的大气中仍能保持良好的强度和稳定性,短时间工作温度甚至还可更高些。而铝在150℃、不锈钢在310℃就失去原有的机械性能。当飞机、导弹、火箭高速飞行时，其发动机和表面温度相当高，铝合金已不能胜任，这时,采用钛合金是十分合适的。正是由于钛及其合金具有强度大、重量轻、耐热性强的综合优良性能，在飞机制造中用它来代替其它金属时，不仅可以延长飞机使用寿命，而且可以减轻其重量，从而**提高其飞行性能。所以，钛是航空工业和宇宙工业中**有前途的结构材料之一。 钛及其合金在航空工业中主要用于制造飞机发动机和机身。一般来讲，马赫数小于2的飞机，其发动机使用一部分钛及其合金，机身一般用铝合金。马赫数等于2的飞机，其发动机用钛量增加，而且机身也部分需用钛。马赫数大于3.5的飞机,其发动机入口温度已很高,就不能用钛合金而需用超合金了，但其机身用钛量则***增加。 钛及其合金还具有良好的耐低温性能，即使在-250℃的**温下，它仍具有较高的冲击强度，可耐高压抗震动，因此，钛及其合金在火箭、导

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