程力大型压缩式垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。
程车标准型压缩式垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，湖北铁路垃圾车定制。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。
车箱底板为全密封结构，湖北铁路垃圾车定制，湖北铁路垃圾车定制，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和
汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。
新式弧形箱体（有效容积约20立方米），全部采用Q345锰钢板，新式可破碎刮板，标配双联泵双联阀背压阀油路过滤器，挂桶翻转机构，可选装气控后盖式，三角斗式，全密封斗式，摆臂式，无线遥控器，倒车影像。
性能简介 ★压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机、电、液联自动控制系统、电脑控制、手动操作系统系统，通过填装器和推铲等专业配置，实现垃圾倒入、压缩或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实等推卸，污水全部进入污水厢，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。压缩式垃圾车具有自动反复以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大、操作方便、环保性好、整车利用功率高等优势。
突出特点 收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。压缩比高、装载量大：破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。
涡轮增压发动机工作原理是利用发动机排出的废气推动涡轮运转，不断向发动机汽缸内注入新鲜空气，使汽油燃烧更充分，进而提升动力的过程。 该技术早在20世纪初就已产生，被广泛应用于汽车、船舶、航空、农业机械、工程器械、动力等多个领域，汽车涡轮增压发动机的广泛应用也已超过半个世纪，现阶段的技术平台非常成熟。新款涡轮增压发动机采用了多种新技术，其中相当有的是增加了单独的“水冷装置”。在发动机突然熄火的状态下，水冷器依然可以继续发挥作用，达到逐渐冷却涡轮增压器的效果。从众多维修案例来看，老款涡轮增压器在8万~10万公里时出现故障的概率比较大，而新款可以将这个时限至少延长至14万公里以后，以每年行驶2万公里计算，至少可正常使用7年以上。
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