在业内人士看来，这是对当前国家着力构建安全、便捷、***、绿色、经济现代化交通体系一揽子政策的积极响应，也将提升我国公路运输的效率，进而为公路运输行业的发展带来积极影响。

  降本增效，货车安装ETC解决物流业痛点

  在我国，高速公路每逢节假日堵车已成常态。尤其对于货车司机来说，看着安装ETC后的小轿车畅通无阻，上海至昆明物流公司，而自己堵在人工车道上浩浩荡荡的车流中劳神，上海至昆明物流公司、费油，既无法保证运输时效性，上海至昆明物流公司，还要自己支付高达使用成本30%的高速通行费，已成为物流业的一大痛点。

二是物流基础设施网络日益健全。2018年交通固定资产投资完成3.18万亿元。铁路营业里程超过13万公里，高速公路通车里程超过14万公里，沿海万吨级泊位超过2400个，全国运营、在建和规划的各类物流园超过1600个，综合交通运输网络加快完善。

  三是物流行业集中度进一步加强。目前，全国物流相关法人单位数已近40万家。截至2019年2月，由中国物流与采购联合会完成评估的全国A级物流企业达5025家，其中**国内比较高水平的5A级物流企业310家。"中国物流企业50强"主营业务总收入超1万亿元，入围门槛增加到29.6亿元，市场集中度进一步提高。

近几年，不管是运输货运行业还是商用车行业，越来越注重“细分”这个重点。从面包车到半挂车，不同的车辆装不同的货，各司其职。从城市配送到长途运输，不同的人跑不同的路，各有不同。但有时候不少开牵引车的司机会想，感觉开城配车辆更轻松，而城配司机也认为开半挂车更挣钱。然而，事实是否真是这样?昆明运输公司

  **近，有个开13米半挂车跑长途运输的哥们和我聊到。现在养车太累，每个月还款压力大，利润也不如以前，感觉还挺羡慕在物流公司里送货的城配司机。上下班时间准点，压力小，每天可以打卡回家，准备再过个几年，也到快递物流公司上班去。

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