轴用挡圈和孔用挡圈的区别：轴用挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，浙江挡圈供应商。安装时须用卡簧钳, 将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。孔用挡圈安装于圆孔内，用作固定零部件的轴 向运动，这类挡圈的外径比装配圆孔直径径稍大，浙江挡圈供应商。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，夹紧挡圈，才能放 入预先加工好的圆孔内槽。轴用挡圈钳和孔用挡圈钳主要区别于:轴用挡圈钳是拆装轴用弹簧档圈的**工具，浙江挡圈供应商，轴用挡圈钳的手把握紧时钳口是 张开的;孔用挡圈钳是拆装孔用弹簧档圈用的,手把握紧时,钳口是闭合的。

内部挡圈的应用

自行车锁 - 弹性挡圈

因为这种高负荷或 WHM 内部挡圈横截面很厚，所以适用于自行车锁内。该挡圈设计为拆卸凹口的朝向内部，从而消除了拆卸的可能性。这种特殊设计可防止车锁遭到损坏，发生失窃。

致动器阀

高负荷 XAH 内部等截面挡圈由于其能够吸收活塞的冲击负荷而被指定使用。该应用设计需要一个用于承受高推力的挡圈，以及需要另外一个由于挡圈在装配内的特定位置而具有特殊端头的挡圈。

齿轮支架

在此应用中，充当弹性挡圈和波簧之间的混合体。它将支架固定在一起，同时允许装配中存在轻微压缩。特殊的波圈设计用于双层配置，并具有拆卸凹口。"

为何要选择65Mn弹性挡圈为配套汽车转向管柱**零件？该零件为卡簧类零件，主要作用尺寸为φ29.81-0.1，作用于汽车转向管柱内套管上，防止轴承脱落，稳定内套管在外套管内的转动。由于该零件为一次性卡簧紧固零件，装配后卡于内套管卡槽内固定不动并且无法二次拆卸。所以，该件经热处理后对疲劳强度无过高要求，工件硬度能够达到HRC 42-48，可保证工件装配后正常使用不开裂即可。65Mn是用途较广的碳素弹簧钢，具有较高的强度、硬度、弹性和淬透性。热处理时有过热敏感性和回火脆性倾向,水淬时易开裂，一般采用油淬。此钢一般经淬火、中温回火后使用。用于制造要求高耐磨、**度、高弹性的机械零件。考虑制造及工艺成本以及65Mn材料良好的加工及使用性能，因此选用65Mn作为该零件的制造材料。

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