我国冷弯型钢生产起始于20世纪50-60年***产厂家集中于鞍山、上海、重庆等个别地区，主要服务于农机业。20世纪80年代，是首先次发展高潮，生产厂家扩大到华东、华北、东北等地区，服务范围也扩大到货车、客车、建筑门窗、公路护栏、货架、电器等行业，但都限于中小型机组，品种规格较少，惠山区**冷弯价格，约2000种；材质均为普碳钢，全部冷弯型钢产量约占钢材总量的1-1.5%，与世界各国相比差距很大，惠山区**冷弯价格。国外冷弯型钢品种规格一般为8000-10000种，材质多元化，合金化钢种占50-70%，冷弯型钢产量占钢材总产量的比例一般为5%，惠山区**冷弯价格。因此，我国冷弯型钢发展的空间很大。

冷弯角钢在定点位置，内R角比外R角大，而热轧角钢相反，甚至尺寸控制的严格的远处看外R角相对内R角可以说是没有，厚度上与槽钢同理。焊接H型钢与热轧H型钢从外观上很难看出差别，特别是近似规格。但焊缝还是很明显，而热轧H型钢在腹板与翼缘的链接部位是圆滑过渡的R角。工字钢没有焊接的，原因很简单，没有斜面的热轧卷。非要做的话，成本比热轧高多了。另外，不同标准体系下的工字钢，斜度是不一样的，而规格中并不会体现这个斜度哦！！

铁道车辆

  采用**耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料，铁道车辆采用的冷弯型钢有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国使用品种为18~20种，每节车厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量，充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、***的特点。

输电铁塔

  着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢，提高铁塔综合性能，降低成本。在高压长距输电铁塔中，**耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用，不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中

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