扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术，它具有精度高、频响快、可靠性好、寿命长等优点。 将**的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并组成应变桥，若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号。这就是基本的扭矩传感器模式。但是在旋转动力传递系统中，相当棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出如何可靠地在旋转部分与静止部分之间传递，通常的做法是用导电滑环来完成，浙江扭矩传感器直销。 由于导电滑环属于磨擦接触，浙江扭矩传感器直销，因此不可避免地存在着磨损并发热，因而限制了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。并且由于接触不可靠引起信号波动，从而造成测量误差大甚至测量不成功。为了克服导电滑环的缺点，另一个办法就是采用无线电遥测的方法 :将扭矩应变信号在旋转轴上放大并进行V/F转换成频率信号，通过载波调制用无线电发射的方法从旋转轴上发射至轴外，浙江扭矩传感器直销，再用无线电接收的方法，就可以得到旋转轴受扭的信号。 旋转轴上的能源供应是固定在旋转轴上的电池。该方法即为遥测扭矩仪。

结构原理： ZJ型转矩转速传感器由机座、端盖、扭力轴、内齿轮、外齿轮、磁钢、线圈轴承等组成（见图一）。内齿轮、磁钢固定在套筒上，线圈固定在端盖上，外齿轮固定在扭力轴上，当内外齿轮发生相对转动时、由于磁通不断变化、在线圈中便感应出近似正弦波的感应电势μ1 、μ2 ，两感应电势的初始相位是恒定的，考虑到正、反加载，α0设计在大约180°位置上，当加上扭力时，扭力轴发生扭转变形。在弹性范围内外加扭矩与机械扭角成正比，这时μ1 、μ2讯号的相位差要发生变化，α=α0+△α。当传感器的扭矩增加到额定值时，变化的相位△α大约为90°。因此，测量出α就等于间接测量出轴上的外加转矩。这样，传感器就实现了把机械量（扭角变化）转化成电子量（相应差变化）的过程。

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