在我国的物流行业中，短短发展几年的物流行业也出现了普通操作工人供过于求，而专业职业技能人才严重短缺的供求矛盾。物流专业培养的***管理人员，能够系统地优化设计与物流管理相关的运输、仓储、货运代理。需要特别提醒的是，物流专业是复合型专业，因此申请者对管理学、经济学和信息技术等知识比较感兴趣，同时也应该有过硬的英语水平和计算机功底。物流这个专业在美国的就业形势非常好，毕业生可以进入各种公司从事物流规划，采购，供应管理分析等职业，工作领域涉及制造业，服务业，卫生行业，零售业等等，就业前景非常乐观，因此竞争比较激烈，较难获得奖学金，半奖的可能性还有，全奖非常困难。其就业前景从专业方向来看，上海至昆明货运怎么收费，物流管理专业的毕业生将获得管理学或经济学学士学位，上海至昆明货运怎么收费，适宜到国家和省市各级经济管理部门，上海至昆明货运怎么收费，内外贸工司，工商企业以及物流中心从事物流和与之相关的运输，仓储，物流管理工作，相关部门从事教学科研等工作。物流工程专业的学生将获得工学学位，可以从事物流企业经营与管理，物流系统规划和设计

一是国内市场需求增速放缓。社会消费品零售总额增速多年来***低于10%，且实物消费增速低于服务消费增速，直接影响到社会物流需求增长。快递业务虽然仍保持较高增速，但是增速已连续几年呈放缓态势。

  二是物流成本高、效率低问题依然严峻。资金、人工、能源等要素成本增长较快。物流用地难、用地贵问题日益尖锐，特别是在大中型城市，服务国内市场的物流配套设施紧缺，拉高社会仓储成本。物流运输价格持续低迷，公路货运价格跌至近5年来比较低水平。

高速公路的这场变革，费率变化是一个方面，收费方式的变化是另外一个方面。现金缴费将会越来越少，用ETC卡支付将成为主流，且传统的储值卡将全部改为记账卡，允许ETC用户绑定银行账户和第三方支付账户，那么征信水平较低的个体司机是否可获得类似***的信用额度值得期待。

  随着高速公路ETC使用率的***提升，高速公路差异化收费政策将逐步优化完善，目前ETC用户享受5%的优惠已经得到***实行，未来分时段、分路段、分车型等多种差异化收费整车将陆续推出。节假日收费、绿通政策将逐步优化。

  国家已经明确单卡即没有OBU设备的ETC用户将不享受通行费优惠，而且国家并未明确货车只能在本省办理ETC卡，因此ETC用户争夺战的下半场即将开战，上半场**的高速公路公司，下半场是否能竞争得过像满帮集团这样拥有大量司机群体的平台公司，这点让人拭目以待。

  无车承运平台是否可以借助于这场ETC的变革，使自己的进项更为合理，也是让人期待的一个方面。

  总之，高速公路收费方式和收费标准的变化，将对行业带来冲击，运输企业和客户企业要引起重视。未来会引起什么变化，希望继续与大家一起探讨。

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