轴用挡圈和孔用挡圈的区别：轴用挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，浙江质量挡圈，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳, 将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。孔用挡圈安装于圆孔内，用作固定零部件的轴 向运动，这类挡圈的外径比装配圆孔直径径稍大，浙江质量挡圈。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，浙江质量挡圈，夹紧挡圈，才能放 入预先加工好的圆孔内槽。轴用挡圈钳和孔用挡圈钳主要区别于:轴用挡圈钳是拆装轴用弹簧档圈的**工具，轴用挡圈钳的手把握紧时钳口是 张开的;孔用挡圈钳是拆装孔用弹簧档圈用的,手把握紧时,钳口是闭合的。

挡圈的检测方法

挡圈主要是起到紧固轴向的作用，其中圆锥面加挡圈固定有比较高的定心度。挡边是平行于滚动方向并突出滚道表面的窄凸肩，用于支持和牵引滚动体并保证其维持在轴承内。挡圈的检测方式需要按照一下的规则进行才能算是一个完善的检测。

1.挡圈的适用范围  此基准适用于使用于公司产品上的 轴用弹性挡圈的接收检查。  

2.检查方法  尺寸、外形。  

3.挡圈所需的检查项目  

1) 挡圈外观:外形均一,使用上需要没有的瑕疵或者缺点。  

2) 硬度:用洛氏硬度试验器进行测定,在  HRC45 ～53之内承受硬度检测。

3) 依据标准  GB/T 893.1-86 孔用弹性挡圈 A型 GB/T 894.1-86 轴用弹性挡圈 A型。

碳钢是一种铁合金，可用作螺旋弹性挡圈和波簧的标准材料。该材料**适合应用于受保护的环境，因为在未使用防锈剂的情况下，它可能会腐蚀。变速箱中的弹性挡圈就是该材料在工业领域的一个用例，此时该材料需要浸没在变速箱油中。虽然碳钢与不锈钢相比经济性更佳，但其本身并不耐腐蚀。一旦暴露于氧气中，其铁表面就会氧化并形成氧化铁，又称铁锈。当这层铁锈剥落后，会暴露出更多的游离铁，从而不断形成新的腐蚀。很大程度地减少碳钢与氧气的接触，可有效提高该材料的耐腐蚀性。

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