汽车玻璃贴膜由抗磨层（抗刮伤层）、PET安全基层、金属隔热层、复合胶粘剂，厦门集美前挡风玻璃膜公司，厦门集美前挡风玻璃膜公司、UV吸收层，厦门集美前挡风玻璃膜公司、透明PET安全基层、安装胶粘剂和高透明PET离型膜等结构层构成的。汽车玻璃膜的抗刮伤层是由耐磨聚酯氨组成的，能有效抵抗正常清洗来带的摩擦损伤；PET安全基层可以在此层加入各种染料使膜呈现不同颜色，一般是由于**度且透明的PET聚酯和颜料制成的；金属隔热层是玻璃膜隔热功效**重要的一层，通常该层会采用溅射技术把铝银等高反射率的金属溅射刀膜上；透明安全基层则是在用来把金属层加载中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命的作用。

    汽车用班反光纸膜在性能上是要比染色膜要好上一点的，它的隔热率大概能达到20-30%的程度，但是也是有比较明显的缺点，就是随着使用时间的推移出现不耐用的情况，且会出现与空气发生氧化反应。汽车金属涂层防爆隔热膜是汽车是目前汽车使用比较多的贴膜了，它不仅耐磨防爆，且隔热率能达到50%以上，因为是有金属涂层在里面，所以能过滤掉阳光中的红外线和紫外线。相比与前面两种贴膜，非金属涂层防爆隔热膜出现的时间比较晚，是目前科技含量比较高的汽车贴膜产品，隔热防爆性能出色，且透|光率高。

汽车太阳膜的隔热原理与隔热膜的隔热原理是有区别的，有些品牌的太阳膜它属于吸热膜，这种膜在长时间暴晒会吸收大量的热量达到饱和状态并且产生二次热能辐射，热量也就可以再次进入到车内，甚至有可能会导致汽车玻璃爆裂的情况。而隔热膜基本是借助金属反射原理，避免了吸热膜的吸热问题，从原理上而言隔热膜才是属于真正意义上的隔热，现在基本上厂家不会单单生产具有隔热性能的隔热膜，基本上会在隔热膜的基层里，加入几层具有防爆性能的基层，从而成为隔热防爆膜，既有隔热性能又有防爆性能，一举两得。

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