如图2所示的a所示)伸出滑环9的底面与无人机10电性连接；弯折支杆4靠近滑环9的一段的延伸方向为竖直方向，乌鲁木齐植保无人机表演。在具体实施时，在本发明提供的上述悬挂式无人机调试装置中，如图3所示，乌鲁木齐植保无人机表演，滑环结构1包括n个首尾相连的滑环9；其中，乌鲁木齐植保无人机表演，n为大于1的奇数，即n＝3、5、7……，图3以设置3个滑环为例；相邻两个滑环9之间通过中空的l型支杆11相连接；顶端滑环9上端的导线穿过支架2分别连接至***电源插口7和***usb插口8处，末端滑环9下端的导线与无人机10电性连接，相邻两个滑环9之间的导线穿过l型支杆11；末端滑环9的底面与无人机10紧密贴合；弯折支杆4靠近顶端滑环9的一段的延伸方向为竖直方向。本发明提供的上述悬挂式无人机调试装置分为多轴滑环(如图3所示)和单轴滑环(如图1和图2所示)两种结构，其中，对于多轴滑环，相邻两个滑环之间的导线穿过l型支杆，末端滑环的底面与无人机紧密贴合，使无人机在限定的空间和角度内进行调试，可控因素较多，自由度较低，调试较为简单；对于单轴滑环，滑环底面既可以与无人机紧密贴合(如图1所示)，又可以与无人机分开一定距离(如图2所示)，两种结构相比，前者自由度较低，调试相对简单，后者利用悬垂的导线达到悬挂半约束的效果，可以使无人机自由活动。

    本实用新型所提供的一种搭载无人机的应急通信车相比现有的应急通信车具有更好的适应性，即便需要通信救援的地区出现了道路损毁等严重问题，本实用新型所提供的应急通信车依旧能够较好的完成应急通信网络的架设：本实用新型的应急通信设备是通过无人机携带飞向高空中，相比现有技术来说无需将应急通信车停靠到海拔较高的地方就能完成通信网络的覆盖，此外本实用新型的无人机无需持续拖带系留电缆，**减轻了其飞行负载，间接减轻了电能的损耗，当需要充电时，本实用新型可以依靠尼龙线绞盘将系留电缆提升至无人机并与无人机的电磁式充电母接头对接进行充电；总的来说，本实用新型提供的一种搭载无人机的应急通信车不仅信号覆盖范围广，且无人机机动灵活、性能稳定。附图说明图1为本实用新型实施例的整体示意图。图2为本实用新型实施例的车厢内布局示意图。图3为本实用新型实施例电磁式充电母接头和充电公接头示意图。图4为本实用新型实施例的无人机升空后示意图。图中：1-越野底盘2-车头3-车厢3a-液压支撑杆4-无人机控制平台5-直流供电系统6-电动绞盘7-无人机8a-电磁式充电母接头8b-充电公接头。具体实施方式在本实用新型的描述中，需要理解的是。

    螺旋桨是一个旋转的翼面，适用于任何机翼的诱导阻力，失速和其他空气动力学原理也都对螺旋桨适用。它提供必要的拉力或推力使飞机在空气中移动。螺旋桨产生推力的方式非常类似于机翼产生升力的方式。产生的升力大小依赖于桨叶的形态、螺旋桨叶迎角和发动机的转速。螺旋桨叶本身是扭转的，因此桨叶角从毂轴到叶尖是变化的。比较大安装角在毂轴处，而**小安装角在叶尖。螺旋桨截面安装角的变化螺旋桨叶扭转的原因是为了从毂轴到叶尖产生一致的升力。当桨叶旋转时，桨叶的不同部分有不同的部分有不同的实际速度。桨叶尖部线速度比靠近毂轴部位要快，因为相同时间内叶尖要旋转的距离比毂轴附近要长。从毂轴到叶尖安装角的变化和线速度的相应变化就能够在桨叶长度上产生一致的升力。如果螺旋桨叶设计成整个长度上它的安装角相同，那么效率会非常低，因为随着空速的增加，靠近轴附近的部分将会有负迎角，而叶尖会失速。螺旋桨各个截面同一角速度下不同的线速度轻型、微型无人机一般安装定距螺旋桨，大型、小型无人机根据需要可通过安装变距螺旋桨提高动力性能。1.定距螺旋桨定距桨不能改变桨距。这种螺旋桨，只有在一定的空速和转速组合下才能获得比较好的效率。另外。

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