这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上。在油价不断上涨的***，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象，上海正规保温箱多少钱。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上，上海正规保温箱多少钱。这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。二、以干冰作为冷源的低温配送模式干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，上海正规保温箱多少钱，**近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全***，容易引起。

    另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全***外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。三、相变蓄冷材料的低温配送模式以蓄冷材料(冰袋或者干冰)作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常使用于小批量、少量、多次的货物低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。那么以干冰型冰袋为冷源的配送模式究竟有那些独到之处呢。首先，干冰型冰袋的的一个***特点就是节能环保。干冰型冰袋是通过储存冰箱中的冷量，并在运输过程中释放出来的制冷模式。

    客观上而言，冷藏保温箱在整个冷链宅配过程中扮演者很小的角色，不仅是指其体积小、重量小，同时成本低、企业投入压力小。但是相比冷藏车等冷藏运输设备，它更加灵活机动、个性化强，更加适合生鲜电商小批量、多批次、多品种、多温区的产品特点，以及更加方便“门到门”的送货与取货，所以它其实在整个配送链条，尤其是结尾一公里配送中发挥着及其重要的作业。当前我国冷链宅配结尾一公里采取的主要配送方式就是小车+保温箱，因此从整个冷链供应链条来看，保温箱可以说是不可或缺的一环，就好比是一部精密仪器当中的螺母，少了它整体效率会大打折扣，甚至无法顺利运行。自结尾一公里的宅配环节开始，市场的发展对传统的冷藏箱提出了许多新的要求。有行业人士认为，全程冷链困难的环节就是结尾一公里，具体的难点就是冷藏温度及时间的保证。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。