摘要：现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式，其经济性，江苏优良保温箱哪家快、安全性又成了突出的问题，尤其是存在的安全***以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性，江苏优良保温箱哪家快、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的比较好选择。按照能源供给方式，目前，国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型(冷藏车)与无源蓄能型，江苏优良保温箱哪家快。而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。一、冷藏车制冷低温配送有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源。

    另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全***外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。三、相变蓄冷材料的低温配送模式以蓄冷材料(冰袋或者干冰)作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常使用于小批量、少量、多次的货物低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。那么以干冰型冰袋为冷源的配送模式究竟有那些独到之处呢。首先，干冰型冰袋的的一个***特点就是节能环保。干冰型冰袋是通过储存冰箱中的冷量，并在运输过程中释放出来的制冷模式。

    其中指出建立完善的生物质能源转化的应用理论体系和技术集成，提高生物质能源的品级，实现大规模商业化应用生物质能源，以替代进口石油30%左右。我们知道，影响塑料价格**直接的上游产品是石油，而我们的石油对外依存度为60%左右，如此一来，我们对外的能源需求将**降低，同时对国内乃至世界的环境污染问题提供切实有效的解决途径。这样对加强中国塑料产业结构的调整与升级，淘汰一些低产能高消耗的企业，并使中国经济走真正可持续发展的道路提供了可能。其次，成本问题是环保问题难以真正有效解决的根本原因所在。去年6月1日“限塑令”实施起，厚度小于，消费者也需自掏腰包购买符合标准的塑料袋。在“限量”、“有偿”在很大程度上促进了环保之后，白色污染的隐忧仍然存在。究其原因，主要是环保性购物袋成本高，使用率较低，由于“限塑令”并未限制不可降解塑料袋的生产和销售，出于成本等方面因素考虑，本市商家出售的塑料袋多不可降解。若要从根本上解决白色污染，则离不开可降解塑料袋的大量使用，然而成本一直是制约可降解塑料袋普及的瓶颈。在成本方面，现在市场上塑料袋二次原料的价位约7000元/吨左右，其母料价位约10000元/吨左右。

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