相对高度低于120米范围内，无须证照管理。但指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。而送货无人机显然会普遍高于这个标准，如此纳入监管体系，送货成本**提升。（1）无人机**IPC分类统计通过对无人机**组别的IPCernationalPatentClassification,缩写为IPC，国际专利分类)分类号进行统计，战力分布**多的**位分别是：飞行控制、旋翼机**以及发射回收的专利申请。其中旋翼机、垂直起飞或着陆飞机、操纵面、机翼、机身等就是属于飞行总体技术的范畴；导航、雷达、和图像处理是属于飞行控制的范畴。表：无人机技术IPC分布**说明中国无人机**分布情况数据来源：中国产业信息网通过上述表格可知，乌鲁木齐植保无人机品牌，从2013年6月至2016年6月，全国**的无人机专利申请者的**数量在短短三年内有十分明显的增加，间接性的可以表明中国无人机行业良好的市场环境。截至2016年6月，中国排名**位申请量占全国总申请量的25%，说明中国专利申请相对分散掌握在数量众多的创新主体手中，大学、科研机构及企业具有较高参与度，乌鲁木齐植保无人机品牌，乌鲁木齐植保无人机品牌。数据来源：**科技大学技术现状续航：目前大部分的无人机，续航时间都在30分钟以内，如在恶劣的天气下。

    说到无人机，我们可能会想到那些通过人来操控在天上飞来飞去的小型的飞机。一般情况下无人机都是用于航拍，巡查以及表演用的，当然，有一些影视拍摄也会用到无人机。虽然它们所需要做的工作不同，但是大多数都是通过遥控设备以及内部设定的程序控制来操作的，那么大家有没有看见过用机器人来驾驶的飞机呢？美国空军研究实验室和dyne公司就完成了机器人驾驶飞机的技术。据了解，这次机器人驾驶飞机***飞行测试得是一架经过改装之后的1986年款的小型飞机，测试成功的实现了飞机可以两小时无人驾驶飞行的实验，并且安全的着陆了。虽然这辆飞机是用机器人驾驶的，但是我们会发现，飞机里面的机器人和我们想的完全不同，他看上去没有一点儿人模样，倒是像一堆机器零件，勉强能从这堆零件当中看出胳膊腿儿。有网友形容这个机器人驾驶员简直就像是被金属包裹的一团零碎部件。飞机的驾驶舱内并没有座椅，因为设计者把座椅移除之后让机器人占据了这个位置。机器人驾驶员通过自身的传感系统，执行系统以及操控系统的机械臂操控飞机方向舵，油门，刹车等一些按钮，如果需要的话还可以波动仪表盘上的按钮，简直就是跟人类飞行员驾驶飞机一样。当然除了这次试验成功外。

    而本次报告只讲述民用无人机行业范畴。（2）按技术特征划分固定翼无人机：是***和多数民用级无人机的主流平台，其技术特点为续航能力强、飞行半径大、巡航速度快、负载能力强，但起降要求高且无法定点悬停。多轴无人机：也称多旋翼无人机，是消费级无人机的主流平台，其技术特点为起降要求低、可悬停、操控性佳、成本低，但续航时间短并且负载能力弱。无人直升机：是军民两用的飞行平台，适用于需垂直起降和自由悬停的应用场所，其续航时间、负载能力和巡航速度等指标高于多轴无人机但弱于固定翼无人机。特殊构型无人机：如复合翼、倾转旋翼、扑翼等特殊构型的无人机，兼具固定翼和旋翼的特性，性能指标一般介于旋翼类和固定翼无人机两者之间。表：无人机的类型与特点无人机系统一般由飞行器平台、机载任务设备和地面系统三大部分组成。其中，飞行器平台由机体、飞控、导航、电气、动力和通信系统等构成；机载任务设备的选择取决于各行业应用需求，一般包括任务传感器、摄像系统或其它各类行业设备等；地面系统则包括起降装置、地面控制站以及检测保障设备等，是地面人员操控无人机和查看任务进展的终端。

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