锂电池航空运输第4.2危险物品清单增加新的危险品条目，UN 3536, 安装在货物运输单元内的锂电池；

4、锂电池航空运输第4.2危险物品清单列表，针对所有锂电池的条目下的第N栏的ERG编码，由原来的9FZ更改为12FZ；

5、锂电池航空运输第4.4特殊条款(SP), 修订A201以包括允许条款，该条款允许锂金属电池或锂离子电池其在有有获得航空运营者，目的国及区域下的洲的批准的情况下可以通过客机进行运输；

6、锂电池航空运输第4.4特殊条款(SP)，其下增加新的SP条目，分别是A213和A334，分别规定如下：

A213 对于含有锂金属电芯和锂离子电芯的混合锂电池，其必须被分配到UN 3090或UN 3091，当其分配到Section II时，会受到适当限制；

A334 如SP A213规定，中山专业锂电池危险品纸箱加工，需符合适用于该类锂电池的条件并在获得批准的条件下进行运输；

7、锂电池航空运输第7章标记和标签要求下，中山专业锂电池危险品纸箱加工，其7.2.2，中山专业锂电池危险品纸箱加工.3.2(c), 添加了针对新的第9类锂电池危险标签的阐释，要求该标签的下半部分除了体现危险类别号“9”之外，不可体现其他任何文字；同时由于原锂电池操作标签（Lithium battery handling label）已被新的锂电池标签(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新锂电池标签强制生效，故删除了旧的锂电池操作标签；”

锂电池运输包装要求：锂电池产品空运时除满足UN38.3所需要的测试项目外，对其运输包装也有严格要求，其包装箱必须符合《危险品规则》中相应的包装说明（PI965~PI970）的要求。依据锂电池在交付运输时的包装状态，《危险品规则》将锂电池货物分为以下3类包装运输方式：（1）依据国际航空运输协会IATA《危险品规则》包装说明PI965-970（包括I和II部分），交付运输的锂电池货物应满足以下要求：.锂电池必须通过UN38.3测试；.锂电池应装入能将电池完全封装的内包装中相互隔离，锂电池包装时必须做好预防短路措施；.电芯和电池制造场地必须有质量管理程序，如制造场地应符合ISO9001的要求；.因为安全原因被制造商确认为有缺点或已被损坏的锂电池，有可能会演变发***热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。.禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。

危包证的办理环节分为检测和制作纸箱两个环节，先送机构检测，然后购买纸箱。办理危包证的基本流程：提交申请–受理申请–送样检验–检验完成–出具检验报告–审检–合格出证。

在国际海运危险品订舱、拖车、报关、海事申报等一系列操作过程中，重要的是时间的控制，因为每个环节的申报时间都被限定的，如果没有掌控好节奏，一个环节出了问题，整盘皆输，就会船期延误，而产生高额的仓租、柜租。广东正方行国际货代公司具备危险品从业相关资质及证件，有专业的危险品运输押运员、海事监装员， 为客 户提供危险品申报、危险品报关报检、危险品海事监装、危险品拖车等一条龙服务。我司具备专业的危险品仓储，相关的资质及证件齐全，拥有完善的配送服务链，我司有一群长期服务危险品的团队，在罐式集装箱业务、液袋集装箱业务有着丰富的操作经验！

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