电梯是人们日常的垂直交通工具，如果你住在10楼，没有电梯的日子是难以想象的。现代电梯的设计比较大限度地考虑到乘客的安全，但这并不能保证设备在任何情况下不出意外。作为乘客，在电梯正常运行时要做到安全文明使用电梯，在电梯发生故障时则必须提高自我保护意识，防止危险发生。电梯正常运行时的安全提示：等候电梯◇正确按下门口的上行或下行呼梯按钮，切忌同时按下上/下行2个呼梯按钮，河南小区电梯维保收费标准，这样会让电梯做无用功，浪费你和他人的时间和电能。等待电梯到来，如果是多台并联电梯组，可能不是你面前的一台电梯来接你，任何一台电梯的到站灯闪亮并发出到站钟响，便是邀请你到它的入口处等待。◇电梯开门后，乘客先下后上，如果有乘客从轿厢走出，你应往一边站，以方便他们疏散，然后进入轿厢。◇如果轿厢满载，等待下一台电梯。◇电梯关门时，不要把手或其他物体伸到两个门扇之间。◇发生火灾或其他紧急情况，通过楼梯通道疏散。因为万一电梯电源被破坏，乘客可能被关在电梯轿厢里，河南小区电梯维保收费标准。出入轿厢◇安全快速出入轿厢，河南小区电梯维保收费标准，切忌在门口处停留。站在门口的乘客应先离开轿厢。◇正确按下目的楼层选层按钮，以保证不错过你的楼层。◇如果轿厢内乘客人数适中，你可以向轿厢深处移动。

    电梯在正常运行时发生的蹲底或冲顶原因引力不足曳引型电梯安全运行的重要保证条件之一就是曳引绳槽和曳引绳之间的摩擦力，如果摩擦力不足，即使制动器制动可靠，轿厢也不可能可靠地停止下来，，因为安全装置只是防止意外的轿厢坠落和危险地上升加速。曳引力不足的原因：A、槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量。随着绳槽的磨损和绳径的不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力（对V型曳引绳槽）也逐渐降低，致使摩擦力不足；B、曳引轮节圆直径不等。轿厢在上升过程中，卷绕在节圆直径较大轮槽上曳引绳，其圆周速度比卷绕在节圆直径较小的轮槽上的曳引绳大，因而造成拉力增加，由于各曳引绳拉力不均，致使曳引绳与轮槽之间的接触比压不同，即各条曳引绳张力比相差过大，曳引绳的滑动量也增大；C、曳引绳在曳引轮绳槽上的包角小于设计要求；D、新更换的曳引绳和曳引绳槽的再加工与原设计不符。4、平衡系数不符合标准规定Gb10058中的规定：各类电梯平衡系数为40%~50%。即电梯在升降中，对重和轿厢应尽量在平衡状态下工作，否则将增加电动机的负荷，并造成电动机线圈发热损坏，同时也会影响到轿厢的平层或运行的安全性能。

    1、控制：目前的住宅电梯除底层或顶层，各中间层均设置上、下二只外呼按钮，而在实际使用中，中间层站的上按钮几乎不被正确使用（即只有在乘客需向上方向时，按此按钮作顺向停靠之用），实际使用中几乎不需要，但由于此按钮的存在，一般的乘客都认为按了二个按钮电梯会快一点到来，有的儿童会好奇将二个按钮同时点亮，试想，如果中间层的乘客都这么操作，电梯就会按每一只点亮的按钮逐一停靠，电梯多做一次的停靠，所需关门、启动、停靠、开门，这些无用功会**降低电梯的使用效率，延长乘客的候梯时间，在浪费时间、电能的同时，还增加了设备零件的磨损。解决的办法：在中间层的外呼板上只需安装一只外呼按钮，把另外一只按钮去掉。这样，既节约制造成本，又提高电梯的使用效率。2、配置：有很多高层住宅二台电梯并联控制，开发商为了降低费用或其他原因，将二台电梯的其中一台由-1层至比较高层（为A梯），而另一台是由1层至比较高层（为B梯，一般-1层均为停车库）。在实际使用中会发生如下情况：（1）当有人从-1层去某一层站，这时有B梯停靠1层，但由于B梯到不了-1层，而另一台A梯则停靠在顶层或其他层，这时只能由A梯从比较高层或其他层下到-1层将乘客接走。。

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