解决方案要点: 车位下方安装了NB-IoT的地磁+车位状态指示灯,感知是否停有车辆。 安装视频监控,识别车辆号码,镇江车辆地磁 车位显示,感知每辆车的位置。 通过APP+云平台,提供车位预约,镇江车辆地磁 车位显示、线上支付,镇江车辆地磁 车位显示、车位监视等服务。 通过安装短距通信设备(如RFID,BLE),使用APP进行停车路线导航。 对车辆实施的停车监督、诱导管理和详细的拒付车辆管理;使客户能够实时 掌握停车场的详细动态;灵活的收费标准管理和丰富的报表分析统计以及强大的数据交换管理让管理更灵活;而便捷的第三方支付,**拓宽了支付渠道。
一组数据,能解释停车难背后的部分原因:据公安部统计,今年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆,其中私家车达1.98亿辆。全国66个城市汽车保有量超过100万辆,其中29个城市汽车保有量超过200万辆,11个城市超过300万辆,北京、成都汽车保有量超过500万辆。 与之相对的,是一些地方停车位不足。“停车配建标准滞后于汽车保有量增长。”李朝阳教授表示,随着私家车数量的迅速增加,一些城市原有的停车配建标准已不能满足需求,停车设施供不应求。此外,有的城市的停车设施没有经过总体规划,空间分布不合理;部分停车场地没有经过专业设计,利用率偏低。 “从供需平衡的角度看,在特定的空间、时间范围内,停车需求超过了停车供给,供不应求,就会造成停车难。”李瑞敏副教授说。
日前,交通运输部发布《数字交通发展规划纲要》,纲要强调,以数据为关键要素,赋能交通运输及关联产业,促进先进信息技术与交通运输深度融合,以“数据链”为主线,构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑,计划到2025年,数字化采集体系和网络化传输体系基本形成。 简单来说,就是大力发展数字交通,将先进信息技术深入运用到交通中,积极推进智慧交通的发展,加快推动智慧交通建设进程。智慧交通,包含从基础检测设备,到传输技术、信息处理平台,以及显示或监控平台,其中每一环,不可否认,都可以决定智慧交通整个进程的发展。 目前,在智慧交通行业,重要一环——数字化采集体系,应用**广的基础检测感知设备,非地磁莫属。地感线圈由于施工维护麻烦、使用寿命短等原因已经不适应当前需求,地磁设备的出现,为智慧交通基础设备提供了一个全新的选择,NB-IoT即窄带物联网的应用推广,双模地磁的推出,又将智慧交通基础检测设备的水平提升到新的高度。
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