双输出轴诊断与排除故障：汽车行驶中，双输出轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，则说明双输出轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。汽车高速行驶时双输出轴有异响，脱挡滑行时双输出轴异响依然存在，多系中间支承轴承滚道损伤，或中间支承轴承支架安装位置发生偏移。为了进一步验证以上诊断的正确性，可在停车时检视并用手晃动双输出轴各部，察看其安装位置是否正确，机件表面有无伤痕，紧固连接是否松动，配合间隙是否过松或过紧。一般双输出轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。浙江涡轮减压双输出轴

当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种双输出轴，只是称谓不同而已。平时所说的双输出轴一般指的就是十字轴式刚性万向节双输出轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳品质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。浙江蜗轮蜗杆双输出轴供应商双输出轴在拆修保养后，重新连接时应注意双输出轴的万向节叉和伸缩节套管叉的十字轴中心线应在同一平面上；

双输出轴分析故障原因：万向十字轴装配过紧。套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。双输出轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间双输出轴轴颈配合松旷，中间双输出轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。双输出轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。双输出轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。

双输出轴是车主们忽略的一个地方，往往出了问题才知道。比如车子有强烈的共振啊，起步或者急加速的时候发出“咯噔”的声音，这些问题不容小觑，但凡要换双输出轴，眨眼几千就没了。所以基本的双输出轴和万向节的知识要掌握，更要学会如何保养爱车的双输出轴。什么是双输出轴：双输出轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。有的车辆双输出轴位于变速器和轮縠之间，位于车的前下方，位置既靠前又低矮。双输出轴主要损伤是弯曲、凹陷及花键齿磨损，如不消除，在运转中将会失去平衡，轻则摆振，重则折断。

双输出轴诊断与排除故障：汽车低速行驶时双输出轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。汽车行驶时双输出轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中双输出轴发出连续的“呜……”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松(没有按规定的扭紧力矩要求)，使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑不良，应拆验清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。经常检查双输出轴工作状况，可以延长双输出轴的使用寿命；浙江蜗轮蜗杆双输出轴多少钱

不同方式的驱动车，双输出轴的检查和保修方法也不同。浙江涡轮减压双输出轴

一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车双输出轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节双输出轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了双输出轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节;浙江涡轮减压双输出轴

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