机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。在此回路下有两种调节方式：（1）阀位控制方式，在这种情况下负荷设定是由操作员设定进行控制。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开度，以满足要求的阀门开度。在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求。(2)功率控制方式，这种情况下，负荷回路调节器起作用。DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。投入功率控制要求阀门流量特性较好，否则将造成负荷波动。DEH系统的智能算法能够实现故障预测，主动维护液压系统，减少停机时间。天津火力发电厂DEH控制系统市价

启动和阀门管理，启动过程，升速和升负荷过程由DEH实现转速和负荷的闭环控制。升速过程中,目标转速设定后,给定转速将按启动曲线逐步增加。DEH把实际转速与给定转速相比较,经过PI校正后得到阀位设定值,从而控制各阀门开度使机组平稳升速。需要暖机时,给定转速保持不变;过临界转速时,提高升速率:并网时由自动同期装置TAS自动并入电网:升负荷过程中,目标功率设定后,给定功率将按启动曲线逐步增加,DEH把实际功率与给定功率相比较，经过PI校正后,计算出阀门开度指令,经电气凸轮曲线修正得到阀位指令值从而控制各阀门开度,使机组平稳升负荷。(当不投功率反馈时,为转速有差闭环控制)。辽宁国产DEH控制系统DEH系统集成了数字控制技术与液压技术，以优化液压设备的性能，减少人为干预。

2005年3月16日凌晨1点10分，#1机组负荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快开，因汽包水位低保护动作锅炉灭火，此时DEH操作员站与过程控制单元通讯中断，发电机逆功率保护动作。故障原因：DEH系统电源两路均取自UPS电源，对电源检查，发现供电电压215VAC,DEH系统总线电压4.84VDC。经和ABB公司专业人士研究，认为电气供电电压和系统总线电压偏低。故障原因初步认定是交流电压波动，引起总线电压低于4.76VDC，导致DEH系统所有模件瞬时故障，造成高中压进汽阀关闭。

升速控制，在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际之差。经PID调节运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为600RPM（可设定）快速通过临界区。在升速过程中，通常需对汽轮机进行中速，高速暖机，以减少热应力。目标转速，除操作员可通过面板设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设置目标转速：汽机刚挂闸时，目标为当前转速：油开关断开时，目标为主为3000RPM汽机已跳闸，目标为零。DEH系统具备自适应功能，根据汽轮机特性自动调整控制参数。

定滑定运行，启动初期,用旁路维持高、中压进汽压力不变,机组处于"定压"运行;随着负荷增加,当高调门开度达到90%时,阀门开度维持不变,开始提升主汽温度负荷上升到40%(极热态为20%)时,提升主汽压力,这一阶段即为”滑压运行。当达到额定压力时,负荷达到90%,又转入定压运行,阀门开度继续升到100%,机组发满功率。上述过程由 DEH自动控制。阀门管理，机组稳定运行时,宜用喷嘴调节方式,尽量减少处于节流状态下的阀门,减少损失;当负荷变动及启动过程中,为保证机组全周进汽,缩短启动时间,宜采用节流调节方式,即所有阀门同步开关。实现这两种控制方式的变换,就叫做阀门管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分钟内完成上述转换。DEH控制系统的应用可以显著提高液压设备的使用寿命，降低设备维护成本。浙江高效DEH控制系统定制

DEH系统采用先进的控制算法，实现汽轮机转速与负荷的无差调节。天津火力发电厂DEH控制系统市价

汽轮机保护，这一部分比较简单，大家都耳熟能详，主要是超速110%保护、超速103%保护、负荷限制、压力限制等。超速110%是汽轮机打闸停机保护的重要组成部分，与TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同样触发的是ETS保护，主汽门和调门关闭。而超速103%触发的是OPC系统逻辑，主汽门不会关闭，调门关闭，转速恢复至额定转速后，调门重新打开。而负荷限制、压力限制、真空限制等是另一个层面上的保护。以真空限制为例，我们设定某一真空能带较大负荷，如果此时负荷超出限制范围，真空限制保护就会动作，自动改变当前负荷。这样做的好处是可以较大程度保护汽轮机，避免汽轮机在不合理的参数范围内运行。天津火力发电厂DEH控制系统市价

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