新的制取方式也在开发中。其中，海水直接电解制氢技术和海上风电技术备受关注。未来绿氢的大规模生产，与风能、太阳能等可再生能源相耦合是关键。特别是在海上风电发展迅速，海水资源颇为丰富（地球水资源总量的97%）的背景下，利用海水直接电解制氢技术和海上风电技术向海洋要氢，成为绿氢制取的重要方向。这就像在大海上建起一座座“氢矿”，产出的绿氢可直接通过海上油气管道等进行远距离运输，提供了大量氢能。实现海水直接制氢的设想，要迈过不少技术门槛。电解海水制取氢有两种方式：一是淡化海水至纯水再制氢，技术复杂、成本高，难以规模化生产；二是海水直接电解制氢，难点在于海水成分复杂，对设备中的催化剂、电极、隔膜要求很高。经过长期攻关，我们尝试用物理力学方法，在一种透气不透水的“膜”作用下，把海水里的水汽“抽”出来，隔绝海水中的杂质离子，从而使水汽成为电解制氢用的“纯水”，向电解液补水。2022年11月，这一成果发表在《自然》杂志，后被科技部评为2022年中国科学进展之一。未来，海水直接制氢有望开辟氢能源技术和产业化新赛道。

    在日本、美国、德国等地，氢燃料电池车部分已经投入使用。丰田FCV燃料电池商业车续航里程约700公里，美国“尼古拉”燃料电池拖车头输出1000马力。德国已批准燃料电池火车应用于商业化；日本家用燃料电池热电联供系统已投入使用，使家庭有了自己的“发电站”和“供暖站”。不仅是汽车，发电、工业能源、建筑等，同样是氢能和燃料电池的重要应用领域。航天领域，大推力火箭的动力来源也大多采用氢能。据介绍，氢能来源多样，可以从化石能源中获取，也可以从工业副产品、合成甲醇、生物沼气中获取。中国企业、研究机构也在“紧盯”氢能源。2017年7月，北京市科委、昌平区联合主办北京未来科学城氢能技术协同创新平台签约仪式，推动打造国内氢能领域科研水平的协同创新平台，首批签约的12家科研单位共有24个氢能研发团队。清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强介绍，我国有氢气供应能力，目前氢气来源还是以煤炭、天然气为主，可再生能源制氢尚处于示范阶段。前沿领域发展早期，大多存在“鸡和蛋”的问题。有研科技集团有限公司高级工程师蒋利军解释，氢能及燃料电池在生产、存储、运输、使用等环节还面临着供应链和使用链协同推进的问题。

上海汉翱新能源科技有限公司成立于2016年，始终以科技赋能氢能源行业为使命，聚焦燃料电池测试装备研发，现已组建一支由氢燃料电池领域**和行业精英联合的科技创新队伍，团队成员均在燃料电池技术领域深耕多年，拥有国内坚实的燃料电池测试装备研发实力和丰富的产学研经验。 汉翱科技专注于氢能产业自动化和智能化测试设备，致力于打造让客户满意的氢能解决方案，在行业内拥有突出地位。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。