汽车衡校准前准备

1. 标准砝码准备
   • 根据汽车衡的最大称量值，准备足够的标准砝码。对于大型汽车衡（如最大称量 100 吨以上），要准备相应大量级的砝码。如果没有足够数量的砝码，也可采用替代法，使用已知准确重量的载重车辆代替部分砝码，但这种方法需要更精确的计算和操作。标准砝码应具有可追溯性，即其重量值能够溯源到国家计量标准。
2. 工具和设备检查
   • 准备好水平仪、万用表等工具。水平仪用于检查秤台的水平度，万用表可用于检测传感器和电路的电气参数。同时，检查搬运砝码的设备（如叉车、吊车）是否正常工作，确保能够安全、准确地搬运砝码。
3. 环境检查
   • 汽车衡周围应无强烈震动源，如大型冲压机、破碎机等设备，因为震动可能会影响称重的准确性。检查周围是否存在强电磁干扰源，如大型变压器、电焊机等，如有，需要采取屏蔽或远离措施。此外，确保汽车衡基础牢固，秤台周围排水良好，无积水现象。

自动装料衡器动态校准

1. 单个装料周期校准
   • 设定自动装料衡器进行单个装料周期操作，在装料过程中，记录下衡器显示的装料起始重量、装料结束重量以及装料时间等参数。将装料结束重量减去装料起始重量得到实际装料量，然后与设定的装料量进行对比，计算误差。
   • 例如，设定装料量为 50kg，实际装料量计算为 49.2kg，则误差为 (49.2 - 50)/50×100% = - 1.6%。对于不同的装料速度（如装料、中速装料、慢速装料），都要分别进行多次（如 5 - 10 次）单个装料周期的校准操作，以评估衡器在不同装料速度下的准确性。
2. 连续装料校准
   • 设定衡器进行连续装料操作，例如连续装料 10 次或 20 次。在整个连续装料过程中，记录每次装料的重量，并计算出平均装料重量。将平均装料重量与设定的装料量进行对比，计算误差。同时，还可以分析装料重量的波动情况，如计算标准偏差，以评估衡器装料的稳定性。
   • 如果在动态校准过程中发现误差较大或装料不稳定的情况，除了检查衡器的称量系统外，还需要对给料装置进行检查和调整。例如，如果装料量总是低于设定值，可能是给料装置的给料速度过慢，可以通过调整给料器的转速、振动频率等参数来提高给料速度。

电子汽车衡的使用场景，以下是一些主要的方面：

一、工业领域

矿业

在矿山开采中，电子汽车衡被大量用于称量矿石的运输量。例如，在露天铁矿，装载铁矿石的大型自卸卡车在离开矿区时需要通过电子汽车衡称重。这有助于矿山企业准确统计产量，计算生产成本。同时，通过对每辆卡车运输量的监控，可以防止非法开采和偷运矿石的行为，企业的资源管理和经济利益。

制造业

对于制造企业，特别是那些涉及大量原材料和成品运输的企业，电子汽车衡是必不可少的计量工具。例如，钢铁制造企业中，运入的铁矿石、焦炭等原材料的车辆需要称重，以确保原材料的采购量准确。

化工行业

化工企业常常需要精确计量原材料和成品的重量。例如，在化肥生产企业，运送氮肥原料（如尿素颗粒）的车辆在进厂时称重，确定原料的实际到货量。

称重传感器校准步骤

1. 空载状态检查（零点校准）
   • 在传感器未施加任何负载（即空载）的情况下，连接好传感器与测量仪器（如称重显示仪表或数据采集设备）。开启电源，观察测量仪器显示的数值。如果显示不为零，需要对传感器进行零点调整。
   • 对于模拟式称重传感器，可通过调整传感器接线盒内的电位器来调整零点
2. 加载校准
   • 按照传感器量程的一定比例（如 20%、40%、60%、80%、100%）逐步对传感器施加负载。例如，使用千斤顶配合标准砝码对传感器施加负载。
   • 将测量值与根据标准砝码计算得到的理论值进行对比，计算误差。误差计算公式为：误差 =（测量值 - 理论值）/ 理论值 ×100%。如果误差超出传感器规定的允许误差范围（不同精度等级的传感器有不同的允许误差范围），则需要进行调整。
   • 对于模拟式传感器，调整方法可能涉及到调整传感器的灵敏度系数（如通过接线盒内的电位器）。
3. 线性度校准
   • 根据加载校准过程中不同负载点下的误差情况，判断传感器的线性度。理想情况下，传感器的输出应该与负载成线性关系。
4. 重复性校准
   • 对同一负载点（如 50% 量程）进行多次加载和卸载操作（一般 3 - 5 次），每次记录传感器的输出值。计算这些输出值的标准偏差，标准偏差应在传感器允许的重复性误差范围内。

1. 衡器校准规范标准：
   • 《JJG 539-2016 数字指示秤》：是数字指示秤的计量检定规程，规定了数字指示秤的计量性能要求、通用技术要求、检定方法、检定结果的处理和检定周期等内容，是数字指示秤校准的具体操作指南7。
   • 《JJG 13-2016 模拟指示秤》：针对模拟指示秤的检定，明确了其计量性能、通用技术要求、检定项目、检定方法、检定结果的处理和检定周期等方面的要求，为模拟指示秤的校准提供了依据5。
   • 《JJG 195-2002 连续累计自动衡器（皮带秤）》：适用于连续累计自动衡器（皮带秤）的首 次检定、后续检定和使用中检验，规定了皮带秤的计量性能要求、技术要求、检定方法、检定结果的处理和检定周期等内容6。

工业企业在采购原材料时，衡器用于精确称量。如钢铁厂采购铁矿石、焦炭，电子汽车衡对载重卡车进行称重。江苏汽车衡衡器校准价格

汽车衡校准步骤

1. 外观检查与清洁
2. 秤台水平度检查与调整
3. 传感器检查与连接确认
4. 零点校准
   • 在秤台上无负载的情况下，打开称重显示仪表，进入零点校准程序。按照仪表的操作说明，调整零点，使仪表显示为零。这一步骤可能需要多次操作，直到显示稳定为零。零点校准是确保汽车衡在空载时能够准确显示零重量的基础，任何偏差都可能影响后续的称重准确性。
5. 加载校准
   • 按照汽车衡最大称量的一定比例加载标准砝码或已知重量的车辆，例如，可按照 20%、40%、60%、80%、100% 的比例进行加载。在每次加载后，等待秤台稳定（稳定时间根据汽车衡的性能而定，一般为几秒到几十秒），记录称重显示仪表的读数。将读数与标准砝码或车辆的实际重量进行对比，计算误差。
6. 角差校准
   • 在秤台的四个角分别加载相同重量（如 1 吨）的标准砝码，记录每个角的称重显示仪表读数。比较四个角的读数差异，如果角差超出允许范围（通常为分度值的一定倍数），则需要调整角差
7. 线性度校准
   • 根据加载校准过程中不同加载量下的误差情况，判断汽车衡的线性度。如果线性度不符合要求，可能需要对传感器的线性度进行调整（对于模拟传感器，可通过调整传感器的线性补偿电路；

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