汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。图1所示为机械转向系的组成和布置示意图。当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4输入转向器5。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂6，再经过转向直拉杆7传给固定于左转向节9上的转向节臂8，使左转向节和它所支承的左转向轮偏转。为使右转向节13及其支承的右转向轮随之偏转相应角度，还设置了转向梯形。转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成。从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向操纵机构。由转向摇臂至转向梯形这一系列部件和零件（不含转向节）均属于转向传动机构。转向器通过减速增扭，使驾驶者能轻松制控重型车辆。上海机械式汽车转向器公司

①循环球-齿条齿扇式转向器。有两个传动副，即螺杆、钢球、螺母组成头一个传动副，螺母上的齿条与摇臂轴的齿扇组成第二传动副。头一个传动副中的螺杆上做有螺旋滚道与转向螺母上的内滚道合起来，所形成的空间正好容纳可以在滚道上滚动的钢球。为使钢球可以反复循环，在螺母上安装有钢球导管。螺杆两端通过轴承支持在壳体上。第二传动副上的齿条作成直齿与摇臂轴上的整体外形成锥状的齿扇齿啮合。齿扇齿与摇臂轴做成一体，通过轴部两端的轴承支持在壳体内。摇臂轴的两端，一端装有调整螺钉，另一端装有摇臂。循环球-齿条齿扇式转向器工作时，作用在转向盘上的力矩经转向传动轴传递到转向螺杆时，通过钢球又将力传给转向螺母，螺母随之沿轴向方向移动，再通过转向螺母上的齿条带动齿扇，也就是带动摇臂轴和摇臂转动，并推动直拉杆使转向轮转向。旋转调整螺钉，可以使摇臂轴作轴向移动，并能改变齿扇齿与齿条的啮合间歇，要求达到无间隙啮合。②循环球-曲柄销式结构。与循环球-齿条齿扇式基本相似，只第二传动副处的齿条与齿扇改为指销式结构与转向螺母配合。循环球-齿条齿扇式转向器在商用车上应用很多。上海壳体转向器类型上海神富机械科技有限公司为您提供转向器，欢迎您的来电！

    热膨胀系数小等等。常用于压铸模的以铬、钨和钼为主的热作模具钢3Cr2W8V和H13钢(4Cr5MoSiVl)。目前，使用压铸模多用H13钢，是以合金元素铬为主的热作模具钢，具有良好的韧性、热疲劳抗力和抗氧化性，经过适当的表面处理，其使用寿命可达到相当高的水平，现已成为成熟的压铸模具钢获得很广的应用，国外90％以上的压铸型腔模都是由H13钢制造。模具材质控制很重要。压铸模用的H13钢必需是钢质洁净，组织均匀，偏析轻微，等向性好的钢。国外质量好的H13钢的生产过程中采用了一系列先进工艺技术，如通过真空除气、电渣重熔等精炼技术提高洁净度，再通过多向扎制或反复墩锻及采用超细化处理技术，使H13钢具有优良的内在质量。运用先进冶炼工艺提供更多的高纯度压铸模具钢，是今后的方向。3、压铸模热处理流程通过热处理可以改变材料的金相组织，以保证必要的强度和硬度、高温下尺寸的稳定性，抗热疲劳性能和材料的切削性能等。经过热处理后的零件要求变形量少，无裂纹和尽量减少残余内应力的存在。目前压铸模一般采用真空气体淬火，表面没有氧化物，模具变形小，更好保证模具质量，其流程为锻造_球化退火_粗加工一稳定化处理_精加工_后续热处理(淬火、回火)_钳修_抛光_+渗氮。

电子式液压助力转向：电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，比较大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。承载能力强：循环球式转向器内部有循环球装置，通过钢球在螺杆和螺母之间滚动来传递动力。

    金属压铸是先进的少、无切削工艺，具有生产效益高、节省原材料、降低生产成本、铸件性能好、精度高等特点，得到很广的应用。其中压铸铸件特别大的市场是汽车工业，随着人类更加关注可持续发展和环境保护，汽车轻量化是实现高效、安全、节能、舒适、环保的途径。用铝合金代替传统钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30％左右。由于压铸模具是在高压(30～150MPa)下将400～1，6000C的熔融金属压铸成型。成型过程中，模具周期性地经加热和冷却，且受到高速喷人的灼热金属冲刷和腐蚀。模具用料要求有较高的热疲劳抗力、导热性及良好的耐磨性、耐蚀性、高温力学性能。要满足不断提高的使用性能需求只靠模具材料的应用仍然很难满足，必须将各种表面处理技术应用到压铸模具的表面处理当中才能达到对压铸模具高效率、高精度和高寿命的要求。1、压铸模具失效形式：压铸模工作时与高温的液体金属接触，不单受热时间长，而且受热的温度比锻模还高，压铸有色金属的温度300～800℃，压铸黑色金属的温度达1000℃以上。还承受了很高的压力30～150MPa，受到反复加热和冷却以及金属液流动的高速冲刷而产生的磨损和腐蚀，并被反复加热、冷却，加工环境较恶劣。据失效形式统计。提高车辆操控稳定性：转向器的合理设计和性能可以提高车辆的操控稳定性。上海汽车转向器厂家

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    多数铝压铸模具的制作期在一周左右即可完成，而且模具耐久，一旦制作好就可以常年稳定使用，无需频繁更换。精度高：铝压铸模具的制造精度非常高，可以制造出各种复杂的形状和精度尺寸严谨的产品，能够满足不同客户需求，尤其是飞机、汽车、医疗设备、航天器件等领域的零件制造厂家更是受益匪浅。高性价比：与各类钢材铝压铸模具相比，铝压铸模具的性价比非常高。因为铝合金自身材料比部分钢材成本便宜，而铝压铸模具也能够实现远超各种钢材模具的工艺优势，从而实现零件寿命更长、工艺更简洁、质量更优异。环保节能：铝压铸模具在制造过程中不需要进行焊接操作以及对于较大复杂产品制造时不会浪费太多材料，这样既能够节省材料，又能减少对环境的污染。因此，可以说铝压铸模具具有制造成本低、高效率、制作时间短、精度高、高性价比和环保节能的六大优势，这些特点都为生产制造厂家提供了很大的帮助和支持，铝压铸模具在今后的发展中必将具有更为广阔的应用前景和发展空间，为现代制造业的进步提供有力的技术和工具支持。上海机械式汽车转向器公司

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