气缸盖高度一般为H=(0.9~1.2)D,D为气缸直径。近代内燃机向高速、高功率方向发展,气缸盖高度有适当加大的趋势,有的高度己达1.5D,这直接影响了内燃机的高度。在气缸盖高度一定的情况下,为增加刚度,有些内燃机采用帽式气缸盖或上部带凸边的气缸盖。此外,还可以在气缸盖内壁设置适当的加强筋,增加受力部位比较大处的断面系数;也可以将气缸盖螺栓孔壁做成X形,以增加螺栓固定时的刚度。气缸盖的小壁厚取决于铸造的可能性,一般小为4mm。但是有气门座圈的气缸盖底面或燃烧室壁面,不同的发动机布局要求不同的气缸盖设计。济南直喷式气缸盖哪家好
气缸盖的作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧空间,并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷,同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封,气缸盖既不能损坏,也不能变形。为此,气缸盖应具有足够的强度和刚度。
气缸盖一般都由灰铸铁或合金铸铁铸造,轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。铝合金导热性好,有利于提高发动机的压缩比。其次,铸造性能优异,适于浇铸结构复杂的零件。但必须注意铝合金气缸盖的冷却,控制其底平面的温度在300℃以下。否则,底平面过热将产生塑性变形而翘曲。 常州铸铁气缸盖维修气缸盖时,需彻底清理旧密封材料残留。
汽车、拖拉机、工程机械和农用内燃机的气缸盖都是采用铸造的方法来制造。根据制造方法、工作情况和设计要求,气缸盖的构料应该是:铸造性能良好,热强度高,并价格低廉。目前制造气缸盖的材料通常有铸铁和铝合金两种,这两种材料铸造性能都良好,但热强度和价格以及材料密度各异。众所周知,各种材料在变形受到限制时,所产生的热应力大小可以用热应力特性数来表示,其中a、E、λ分别为材料的线膨胀系数、弹性模量及导热系数。特性数越小,则材料受热时产生的热应力也越小。而温度高于250℃以上时,铸铁具有较高的热强度,不过当温度达到400℃时,铸铁的热强度也迅速下降。
缸盖裂纹的措施
1、气缸盖螺栓要均匀上紧,并正确调整供油的时间。
2、水箱内应加软水,并尽可能的少换水。
3、发动机应避免长期在超负荷下进行工作。
4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时,不得立即熄火,而应该低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水,停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加入开水,而应先加热水而加开水。
5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系,及时清理水垢油污。 精确测量气缸盖平面度,确保密封效果。
在保证必要的刚度和强度的条件下,火力面壁厚尽可能取小一些,以避免发生热疲劳裂纹,但要适当增加顶面和侧面的壁厚。气缸盖其它部分的壁厚主要决定于铸造工艺。在铸造工艺许可的条件下应尽可能减薄壁厚,一般约为5~6mm。气缸盖水道的高度取决于冷却的需要和铸造砂芯的强度,一般不应小于4~5mm,尤其排气道外壁和气缸盖底板之问水道的高度不能太小,以保证可靠冷却。对於缩孔和气孔的直径小於2.0mm,且两个相邻的单个的孔间距大於10mm的铸造缺陷是可以接受的。气缸盖不允许焊接,粘接,螺塞堵头等修复工艺。但是铸件允许喷砂处理,改进气缸盖设计,可提升发动机的燃油经济性。济南直喷式气缸盖哪家好
针对不同车型,气缸盖设计各有特色,确保完美匹配。济南直喷式气缸盖哪家好
在布置气缸盖的进水口位置与各股冷却水流时,不应使其互相作用而形成很强的涡流。因为在涡流区易形成蒸气,引起局部过热。布置进水口时,还必须注意要与气缸盖螺栓孔或机油通道有适当距离,否则不易互相密封。气缸盖顶板应略有倾斜,出水口应该布置在比较高处,以避免形成空气囊和蒸气囊而影响散热,如果出水口不是布置在比较高处,为了避免形成空气囊和蒸气囊而影响散热,则应该在水套的比较高部位加工一个出气口。水腔较热部分的通道不应太窄(不窄于4mm)否则就会有强烈的蒸气产生,使水垢加速形成而堵塞通道。必须注意,过分增加通道断面会使水的流速减低影响散热而使局部温度增加。济南直喷式气缸盖哪家好
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