氢燃料电池车的制造成本目前较高，主要原因是以下几个方面：燃料电池系统成本：燃料电池系统是氢燃料电池车的关键组件，包括燃料电池堆、氢气储存罐、电池控制系统等。这些组件的制造成本较高，尤其是燃料电池堆的制造技术相对复杂，成本较高。氢气储存和输送成本：氢气的储存和输送是氢燃料电池车的关键环节，目前常用的氢气储存罐材料如纳米碳纤维材料等成本较高。此外，建设氢气供应站的成本也是制造成本的一部分。材料成本：除了燃料电池系统和氢气储存罐外，氢燃料电池车使用的其他材料，如很大强度钢、铝合金等，也对制造成本有影响。一些特殊材料的使用和加工技术会增加制造成本。值得注意的是，随着技术的进步和规模的扩大，氢燃料电池车的制造成本有望降低。许多制造商和研究机构正在进行技术创新，以改进关键组件的效率和降低成本。相关部门的支持和激励措施也可以促进成本的降低和规模经济效应的实现。因此，未来氢燃料电池车的制造成本有望逐渐下降，从而使其更具竞争力并推动其普遍应用。

常见的氢燃料电池有PEMFC（质子交换膜燃料电池）和SOFC（固态氧化物燃料电池)两类。由于SOFC属于高温燃料电池，需要在500℃以上的温度工作，并随之带来启动时间长，部件寿命短的问题，因此不太适宜应用于普通的汽车产品上。目前绝大多数情况下，提到的燃料电池汽车指的是采用了PEMFC技术（工作温度约70℃）的车型。虽然燃料电池被给予了厚望，但从目前的情况看燃料电池在性能、寿命、成本以及基础设施成熟度上都存在着不小的瓶颈，分别导致了“不好用”、“不耐用”、“用不起”、“用不了”的问题。加氢站的建设成本非常高，一个站点预计需要投入500万以上，投资回收期很长。短期内增多加氢站数量也是较为困难的。

上海汉翱新能源科技有限公司成立于2016年，始终以科技赋能氢能源行业为使命，聚焦燃料电池测试装备研发，现已组建一支由氢燃料电池领域**和行业精英联合的科技创新队伍，团队成员均在燃料电池技术领域深耕多年，拥有国内坚实的燃料电池测试装备研发实力和丰富的产学研经验。 汉翱科技专注于氢能产业自动化和智能化测试设备，致力于打造让客户满意的氢能解决方案，在行业内拥有突出地位。

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。