环氧树脂灌封工艺

一般而言，20mm以下的模压可以模压后自然脱泡，因为温度高造成固化速度加快或模压深度较深，所以可根据需要进行脱泡。这时为了除去模压后表面和内部产生的气泡，应把混合液放入真空容器中，在0.8MPa下至少脱泡5分钟。应在固化前后技术参数表中给出的温度之上，保持相应的固化时间，如果应用厚度较厚，固化时间可能会超过。室温或加热固化均可。胶的固化速度受固化温度的影响，在冬季需很长时间才能固化，建议采用加热方式固化，80～100℃下固化15分钟，室温条件下一般需8小时左右固化。固化过程中，请保持环境干净，以免杂质或尘土落入未固化的胶液表面。 正和铝业导热灌封胶获得众多用户的认可。广东导热导热灌封胶生产厂家

在节能减排的大趋势下，新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。其中，新能源电动汽车使用电池、电机和能源转换系统取代了过去燃油发动机、变速箱等传统驱动装置，因此可有效减少对石油等非可再生能源的依赖，成为了它这几年发展特别猛的主要原因。在电动汽车领域，由于重要部件组成及设计与传统汽车有很大不同，相对应的材料需求也大不一样，尤其在一些新的重要部件，产生了良多新的需求，如：新型粘结剂、密封胶、导热材料等等。广东导热导热灌封胶生产厂家导热灌封胶的使用时要注意什么？

固化物表面不良或局部不固化其主要原因:

是计量或混合装置失灵、生产人员操作失误；A组分长时间存放出现沉淀，用前未能充分搅拌均匀，造成树脂和固化剂实际比例失调；B组分长时间敞口存放、吸湿失效；高潮湿季节灌封件未及时进入固化程序，物件表面吸湿。总之，要获得一个良好的灌封产品，灌封及固化工艺的确是一个值得高度重视的问题。

影响灌封工艺性的因素:

环氧灌封材料应具有较好的流动性和较长的适用期,同时粘度要适中,避免在胶液流动过程中造成填料的沉降。

热界面材料在新能源汽车领域具备广阔应用前景。新能源汽车以电机、电池、电控等部件组成动力系统，随着能量密度增加，电池在运行过程中产生大量热量，需要及时散热保证后续运行，因此热界面材料常用于新能源汽车电池热管理环节作为导热散热环节关键材料。新能源汽车用导热结构胶需要导热凝胶、导热垫片等热界面材料，其不仅作为导热材料把动力锂电池运行过程中的产生的热量快速传导至外界，同时凭借牢靠的粘结力起到封装的作用。由于作用并不单一，新能源汽车用导热结构胶性能与电子元器件用导热胶不同，例如为实现汽车轻量化需要密度更低的材料，需要更高的防爆阻燃性能。正和铝业致力于提供导热灌封胶，有需求可以来电咨询！

导热灌封胶有聚氨酯灌封胶、有机硅灌封胶和环氧灌封胶三大主流产品，可以在极具挑战的环境条件下有效地保护电子器件，提高机械强度并赋予出色的电气绝缘性，可防止电子产品因湿气造成短路，在复杂装配体中提供更强的防化学侵蚀保护，在挑战性环境条件下提供耐机械冲击和抗振性。灌封胶被广泛应用于各种消费类电子产品以及汽车、航空航天和其他经常涉及电子装配的行业。可有效灌封电子设备，使其免受环境影响，提高机械强度并赋予出色的电气绝缘性。导热灌封胶，就选正和铝业，用户的信赖之选，有需要可以联系我司哦！广东导热导热灌封胶生产厂家

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影响导热灌封胶性能的因素：

提升导热灌封胶性能的方法那太多了，根本不是一篇回答能说清楚的。不如看看哪些因素会影响到导热灌封胶的性能，这样对提升性能的方向也会更明确一些。首先重要的一点就是导热填料，一般也不能只关注导热系数，导热填料的粒径分布、形态、界面接触、分子内部结合程度也有很大的影响。一个总的原则，就是希望导热灌封胶内部的导热填料尽可能分布均匀，导热填料相互之间能接触上从而构建出一条高效导热通道。 广东导热导热灌封胶生产厂家

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