直流低位照明的优势隧道高位照明在一些场合发挥了它的优势，使高位照明得到了广泛的应用，同时高位照明也存在一些问题。比如：能耗的增大、光污染的产生、眩光给交通安全带来的隐患、投资的加大、运行维修的困难等。LED低位照明主要适用于隧道、匝道、桥梁、立体交通等不适宜常规路灯照明的交通场所。LED低位照明的特点：光的利用率高、节能、污染小、安装维护成本低等。符合目前“高效节能、安全、环保、舒适”的绿色照明理念。高位照明的光源距所要照明物体的距离一般较大，光在投射过程中是以指数关系的衰减，加上光的漫射，其可用率所剩无几，造成光的浪费，而导致能耗的增加。低位照明就是把光源设置在需要照明的地方，减少光源与所要照明物体间的距离，比较大限度地减少光的投射路程，减小光的功率，提高光的效率，发挥LED定向照明的性能优势，把光投放到所需要照明的物体表面。 能够实现快速启动和关闭，节省能源。特制直流照明柜性能

公路直流供电接地系统根据《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低压电气装置第1部分：基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。A.1TN-S系统接地的极导体和保护导体是分开的，直流电源正极或负极接地。单极直流TN-S系统如图A.1-1所示。双极直流TN-S系统如图A.1-2所示。其中单极直流指的是只有一路正极和一路负极的直流供电系统，双极直流指的是模块串联后，有三根线路引出，其中中性线和正负极都存在压差的系统。现代化直流照明柜技术指导可采用直流供电，减少了交流转直流的损耗。

《公路直流供电系统设计标准》标准内，规定了直流电压及直流配电系统的一些功能性要求：公路直流供电系统比较低电压为系统标称电压的80%，系统最高电压为系统电压的120%。意思就是设计电压可以在标称电压规定范围浮动，同时要考虑到压降后的线路上比较低电压。直流供电系统设备适用海拔高度不应超过2000m；当海拔高度超过2000m时，应根据《特殊环境条件高原用低压电器技术要求（GB/T20645）》降额使用。公路直流供电系统的供电设备应具有防正负极反接的功能。公路直流供电系统的供电设备应具绝缘监测及漏电流监测功能。公路直流供电系统的供电设备应具有回路漏电保护功能。

高铁直流供电系统现场设备主要由智慧直流电源柜、轨道交通雷达测速仪、直流驱动电源组成；控制单元安装在智慧直流电源柜内部，电源柜防护等级达到IP54,具有良好的通风散热防尘效果,可有效保护内部的控制单元和电源模块，保障设备的稳定运行。电源柜内部的控制单元是通信的中转站和控制单元，监控中心可发送和接受照明监控指令，让照明系统的管理更加智能和精确，控制单元也可以通过载波通信实现与每盏高铁照明的互动，进行开关调光或收集电流电压信息，汇总后上报给监控中心。可采用直流储能，在停电时提供应急照明。

    直流照明智能控制系统结合两种控制方式：以回路时序控制系统为基础，同时在此基础上实现在不同工况下LED灯调光控制方式。回路时序控制系统充分利用回路控制系统，同时LED灯具无级调光控制作为回路时序控制的一个补充，当遇到天气变化（通过洞外亮度检测器）变化时，通过预设的控制策略进行调光，实现“按需照明”。直流照明智能控制系统采用0-10V、PWM（脉冲宽度调制）、485总线等方式实现隧道内LED灯照明调光控制，可在10～100%范围内调，实现无极调光或分级调光。正常状态下，白天根据隧道外亮度通过智能控制系统对隧道内加强段进行调光控制；火灾情况下，应保证应急回路，保障逃生及救援的安全。 可以实现智能联动，与其他智能设备协同工作。新时代直流照明柜联系人

直流照明具有稳定的电流输出，灯光亮度稳定，无闪烁。特制直流照明柜性能

高压直流智慧远供系统是在市政变压器终端采用了AC-DC转换，将380V的市政供电通过直流电源柜转换成750V的恒定直流电压，再通过2芯阻燃电缆作为直流配送母线，把电能输送到各个配电终端，到了终端，再通过DC-DC降压电源实现降压，或者DC-AC进行逆变，以供终端设备取电；直流电源柜内置的智能监控设备，能与监控中心的软件平台GPRS通信，上传设备的信息并执行监控中心下发的开关、调速、数据查询等指令。750V直流供电母线作为取电来源，可以无缝对接其它设备和新能源的接入，比如光伏发电，储能设备，照明、ETC、情报板、摄像头、其它弱电显示、甚至风机和水泵。特制直流照明柜性能

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