模拟汽发减温减压器需包括但不限于以下主要部件：模拟汽发减温减压器，附件：主要包括进出口及中间级设置就地压力表、压力变送器、双金属温度计（带保护套管）、双支热电偶（带保护套管）,各仪表接管、表弯、三通阀、接头等，出口管道螺栓、螺母、垫圈、金属缠绕垫等。进口管道及减温水管道配对法兰、螺栓、螺母、垫圈、金属缠绕垫等。压力表、温度计精度等级不得低于1.0级，仪表接管、表弯、三通阀等材质采用不锈钢，配对法兰材质要求与对应的阀门法兰、管道材质相同。提供模拟汽发减温减压器详细配置及报价组成，设计方案需与甲方沟通确认。避免安装在震动和剧烈温度变化的区域。杭州减温装置行价

气压：年平均气压kPa89，极端高气压kPa93.76，极端低气压kPa88.59。风：历年较大风速m/s22.5，平均风速m/s4.7，基本风压值kN/m20.6，常年主导风向-西。雨雪雷暴：年平均降雨量mm53.96（2009-2018年平均值），年较大降雨量mm78.8（2012年），年较小降雨量mm25.7（2014年），日较大降雨量mm37.7（2011-08-15），初雪日期11月11日（2009年），终雪日期2月21日（2010年），较大积雪厚度cm23，基本雪压值kN/m20.1，年雷暴天数d18.4，年平均降雨天数d18。低温及冻土深度：极端高地面温度℃67.8，极端低地面温度℃-28.2，较大冻土深度m1.8。地震根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）、和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）规定，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为1组，地震动反应谱特征周期为0.35s。杭州超高温减温器设备及其管道应有足够的支撑和固定，以防止由于振动或热应力引起的位移或损坏。

提供的模拟汽发减温减压器应为技术先进、经济合理、成熟可靠的产品。具有较高的灵活性，能满足模拟汽发减温减压器进口流量变化范围为额定流量的0～100％的要求。设备的结构应充分考虑在允许的负荷范围内运行时，不能出现减温水雾化恶化及水击现象的发生。模拟汽发减温减压器的材质按压力容器受压元件的条件选用钢材，结构上要考虑检修拆卸方便，并考虑腐蚀、冲刷、汽蚀等条件。模拟汽发减温减压器需保证雾化效果，避免水击、汽蚀等不良工况。当进口蒸汽流量在额定蒸汽流量的0～100%范围内变化时，装置保证在任何一工况下均能长期安全稳定的连续运行。

内部电源：一期项目已建成热电站一座，3台620t/h锅炉，配3台60MW背压汽轮发电机组。3台发电机并机运行，为工艺生产装置1线、2线、3线A\B供电，发电机所发电量全部供本项目自用，不向公用电网反送功率，也不与公用电网并网。二期项目拟建2台800t/h锅炉，配2台100MW抽背式汽轮发电机组。一期的3台发电机与二期的2台发电机组并机运行，5台发电机组为一期、二期碱加工装置供电，二期碱加工装置设一座降压站，配2台降压变压器，为碱加工装置的高低压负荷供电，发电机所发电量满足本项目使用。设应急柴发电源，为项目应急负荷提供保安电源。减温减压装置可以根据需要调节蒸汽的参数，避免能源浪费，达到节能的目的。

    汽水质量标准（1）汽水质量标准执行中华人民共和国电力行业标准《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》（GB/T12145）。（2）锅炉水汽质量标准如下：锅炉给水（GB/T12145-2016）操作温度：260℃氢电导率：＜μS/cm（25℃）SiO2：满足蒸汽二氧化硅含量≤15μg/kg总Fe：≤30μg/l总Cu：≤5μg/l总硬度：≈0μmol/lPH：～（有铜给水系统）或～（无铜给水系统）氧含量：≤7μg/L（AVT(R)）炉水：pH值9～（SiO2)mg/L≤～10蒸汽(火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量GB/T12145)：铁（Fe）μg/kg≤15铜（Cu）μg/kg≤3钠（Na）μg/kg≤5二氧化硅（SiO2）μg/kg≤15氢导电率（25℃）μS/cm≤(℃)，极端高气温(℃)，极端低气温(℃)，比较冷月平均气温(℃)，比较热月平均气温(℃)，设计干球温度（℃）33，设计湿球温度（℃）22，历年来月平均比较低气温的较低值（℃），历年来比较低日平均温度（℃），夏季比较热月的湿球温度（℃）：较小值：；较大值：；平均：比较高平均相对湿度（%），逐月比较低平均相对湿度。 用于纸浆和造纸工艺中的蒸汽加热过程，确保工艺过程的稳定性和产品质量。杭州减温减压装置老牌厂家

减温减压装置可以有效减少由于蒸汽温度和压力过高引起的安全隐患，保障操作人员和设备的安全。杭州减温装置行价

铁路临哈铁路，东起内蒙古自治区包兰铁路上的临河站，向西经过乌兰布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北，经额济纳旗，沿中蒙边界巴丹吉林沙漠北缘，经甘肃省肃北县进入新疆维吾尔自治区，与兰新铁路的哈密站相接。铁路里程1390公里，其中内蒙古境内1070公里。铁路通道属于天津—包头—额济纳旗—哈密—将军庙—北屯—五个边境口岸通道的一部分。临策铁路是临哈铁路的东段，东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区的临河火车站，西至内蒙古额济纳旗境内的中蒙边境策克口岸（对接蒙古国那林苏海特煤田），穿越内蒙古西部沙漠戈壁。全长768公里，总投资42.7亿元。铁路线路单线，内燃机车牵引。临策铁路与京包、包兰、集通铁路等共同形成贯通东北至西北边疆的铁路运输通道。临策铁路的立项就是煤炭线，设计每天运量为8对列车，年运输能力近期为1750万吨、远期为3060万吨。本项目预计建成后新增铁路运输量为935万吨/年，临策铁路实际运输量为600万吨/年左右，因此临策铁路运输能力能够满足本项目铁路运输要求。厂址北侧约20公里为临策铁路塔拉哈尔站，本项目铁路线从塔拉哈尔站接轨，自厂区西南侧进厂。杭州减温装置行价

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