公路G7高速起点为北京，终点为新疆的乌鲁木齐，途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆5省区，全长约2540公里。该高速公路为是国家高速公路网的重要组成部分。途经主要城市：北京-张家口-大同-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐。G7高速位于厂址北侧，厂址距G7高速敖干德力格高速路口约25公里。312省道东起巴彦淖尔，途经乌力吉苏木、苏宏图、西至额济纳旗。省道312位于厂址北侧，拟建厂址距312省道约12公里。汽电装置大件运输投标方制定出合理详细的大件运输方案。上述交通条件均可作为本工程设备材料运输的主要通道。交货地点均为本工程施工现场车板上。减温减压装置的控制系统一般是接到现场的DCS里。杭州不锈钢减温减压装置

气压：年平均气压kPa89，极端高气压kPa93.76，极端低气压kPa88.59。风：历年较大风速m/s22.5，平均风速m/s4.7，基本风压值kN/m20.6，常年主导风向-西。雨雪雷暴：年平均降雨量mm53.96（2009-2018年平均值），年较大降雨量mm78.8（2012年），年较小降雨量mm25.7（2014年），日较大降雨量mm37.7（2011-08-15），初雪日期11月11日（2009年），终雪日期2月21日（2010年），较大积雪厚度cm23，基本雪压值kN/m20.1，年雷暴天数d18.4，年平均降雨天数d18。低温及冻土深度：极端高地面温度℃67.8，极端低地面温度℃-28.2，较大冻土深度m1.8。地震根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）、和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）规定，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为1组，地震动反应谱特征周期为0.35s。杭州汽轮机减温减压阀减温减压装置是非标类产品。

为确保安全运行，设备应充分考虑所有运行情况下可能存在的荷载的不利组合，所有管道元件需经过应力校核，符合SDGJ6-90《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》，荷载至少包括：（1）内部及外部的设计压力；（2）附加荷载，如管道及保温；（3）设备支座的反作用力；（4）安全阀动作的反作用力；（5）设备接口能承受连接管道传来的反作用力和力矩。设备的结构应充分考虑在允许的负荷范围内运行时，不能出现减温水雾化恶化及水击现象的发生。减温减压器、减压装置的材质按压力容器受压元件的条件选用钢材，结构上要考虑检修拆卸方便，并考虑腐蚀、冲刷、汽蚀等条件。减压阀泄漏等级达到ANSI16.106Ⅳ级标准。当进口蒸汽流量在额定蒸汽流量的10%～100%范围内变化时，装置需保证在任何一工况下均能长期安全稳定的连续运行，二次压力达到工艺参数要求。减温系统可以根据减温水量自动调节喷雾装置开度，能保证雾化效果，避免水击、汽蚀等不良工况。当进口蒸汽流量在额定蒸汽流量的10%～100%范围内变化时，装置保证在任何一工况下均能长期安全稳定的连续运行，二次温度达到工艺参数要求。

    各减温减压器用减温水喷头应内置在阀体内，喷嘴采用环形布置雾化喷水结构，喷嘴宜采用弹簧背压式喷嘴，充分雾化过热蒸汽，蒸汽控制平稳，在减压后的蒸汽接近饱和线（小于20℃）也不会发生水冲击。喷嘴螺纹连接，方便拆卸、清洗。喷嘴应具有阻力小、不断裂、不产生涡流和噪音、调节比大的特点。为防止减温水因某种原因而压力突然降低时，蒸汽管道内的蒸汽经喷嘴反流倒入减温水管道内，因此在减温水系统中通向喷嘴的管道上应配备止回阀。减压阀和减温水调节阀应开、关和调节灵活，关闭严密。减温水调节阀须采用无回水型调节阀。蒸汽减压阀严禁采用泄漏量大的双座阀，采用多级降压角式结构,使阀前压力在阀体内一次降到工艺要求的压力，不得使用孔板来降压。减压阀要求有较高的调节系统的灵敏度及精确度。减温水调节阀需采用专业的多级节流降压阀芯结构的调节阀。减压阀和减温水调节阀阀体采用自由锻造，阀内件采用锻件并堆焊STL硬质合金，阀内件严禁焊接固定在阀体上，阀门所有内件（阀杆、阀芯等）均采用螺纹连接方式，方便拆卸，易于维修、更换；阀芯应为笼式（套筒）、预启阀结构，阀塞采用平衡式结构。阀座与阀体采用合适的连接方式，以确保严密性，避免蒸汽泄露。 某些工业过程，温度和压力的稳定对产品质量至关重要。减温减压装置可以确保过程稳定，从而提高产品的质量。

    汽水质量标准（1）汽水质量标准执行中华人民共和国电力行业标准《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》（GB/T12145）。（2）锅炉水汽质量标准如下：锅炉给水（GB/T12145-2016）操作温度：260℃氢电导率：＜μS/cm（25℃）SiO2：满足蒸汽二氧化硅含量≤15μg/kg总Fe：≤30μg/l总Cu：≤5μg/l总硬度：≈0μmol/lPH：～（有铜给水系统）或～（无铜给水系统）氧含量：≤7μg/L（AVT(R)）炉水：pH值9～（SiO2)mg/L≤～10蒸汽(火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量GB/T12145)：铁（Fe）μg/kg≤15铜（Cu）μg/kg≤3钠（Na）μg/kg≤5二氧化硅（SiO2）μg/kg≤15氢导电率（25℃）μS/cm≤(℃)，极端高气温(℃)，极端低气温(℃)，比较冷月平均气温(℃)，比较热月平均气温(℃)，设计干球温度（℃）33，设计湿球温度（℃）22，历年来月平均比较低气温的较低值（℃），历年来比较低日平均温度（℃），夏季比较热月的湿球温度（℃）：较小值：；较大值：；平均：比较高平均相对湿度（%），逐月比较低平均相对湿度。 用于纸浆和造纸工艺中的蒸汽加热过程，确保工艺过程的稳定性和产品质量。杭州垃圾焚烧减温减压器

减温减压装置需要在蒸汽后端配置压力表和温度计。杭州不锈钢减温减压装置

铁路临哈铁路，东起内蒙古自治区包兰铁路上的临河站，向西经过乌兰布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北，经额济纳旗，沿中蒙边界巴丹吉林沙漠北缘，经甘肃省肃北县进入新疆维吾尔自治区，与兰新铁路的哈密站相接。铁路里程1390公里，其中内蒙古境内1070公里。铁路通道属于天津—包头—额济纳旗—哈密—将军庙—北屯—五个边境口岸通道的一部分。临策铁路是临哈铁路的东段，东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区的临河火车站，西至内蒙古额济纳旗境内的中蒙边境策克口岸（对接蒙古国那林苏海特煤田），穿越内蒙古西部沙漠戈壁。全长768公里，总投资42.7亿元。铁路线路单线，内燃机车牵引。临策铁路与京包、包兰、集通铁路等共同形成贯通东北至西北边疆的铁路运输通道。临策铁路的立项就是煤炭线，设计每天运量为8对列车，年运输能力近期为1750万吨、远期为3060万吨。本项目预计建成后新增铁路运输量为935万吨/年，临策铁路实际运输量为600万吨/年左右，因此临策铁路运输能力能够满足本项目铁路运输要求。厂址北侧约20公里为临策铁路塔拉哈尔站，本项目铁路线从塔拉哈尔站接轨，自厂区西南侧进厂。杭州不锈钢减温减压装置

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