信号连接端子5a是具有导电性的元件。在电路基板51的通信信号线5的两个端部中的没有与信号连接端子5a连接的端部对通信用的集成电路54进行连接。图3示出了接触端子24及信号连接端子5a的配置的一个例子。接触端子24及信号连接端子5a的配置并不限定于在图3中示出的例子。如图1、图2及图3所示这样，第1连接器框体2具有与第1连接器框体2的上表面25相比位于插头框体连接部23侧的第1电容器连接部26。上表面25在电路基板51配置于水平面的基础上，以第1连接端子22及第2连接端子32与电路基板51连接的状态将连接器1配置于电路基板51的情况下，是铅垂方向上的连接器1的好上部的面。第1连接端子22设置于第1电容器连接部26。第2连接器框体3具有与配置有变压器34及共模扼流圈35的场所相比位于第2连接端子32侧的第2电容器连接部36。第2连接端子32设置于第2电容器连接部36。第1电容器连接部26的一部分，在连接器1安装于电路基板51的情况下位于由第2电容器连接部36和电路基板51形成的空间。第1电容器6a将第1电容器连接部26和第2电容器连接部36连接。由此，第1电容器6a将第1连接器框体2和第2连接器框体3连接。汽车连接器是汽车电路的桥梁，实现各部件的高效通讯。欧洲BDU连接器标准

本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，液压装置包括液压站、液压管、油缸、固定架和两组第二螺栓，液压站安装在移动板底端，液压站输出端与液压管输入端连接，液压管输出端与油缸输入端连接，油缸安装在移动板底端，油缸底端与固定架顶端连接，磨块通过两组第二螺栓固定在固定架上，两组第二螺栓与固定架螺装连接。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，动力装置包括电机、减速器、转轴、好皮带轮、第二皮带轮和皮带，电机和减速器均安装在顶板顶端左侧，并且电机输出端与减速器输入端连接，减速器输出端与转轴右端连接，好皮带轮安装在转轴左端，第二皮带轮安装在往复丝杠左端，好皮带轮与第二皮带轮通过皮带可同步转动。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括保护罩，保护罩安装在顶板上，保护罩内部设置有电机、减速器、转轴、好皮带轮、第二皮带轮和皮带。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括压力表，压力表安装在液压管上。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，夹紧装置包括夹板、夹块和两组好螺栓，夹板安装在拉紧装置上，夹板顶端中部和夹块底端中部均设置有放置槽，夹块位于夹板上方。美国电源连接器品牌连接器在安防监控领域起着重要作用，连接着各种摄像头和监控设备，确保安全监控的有效性。

第1树脂框体4b被第1连接器框体2c覆盖。如上所述，在实施方式7所涉及的连接器1f中，第2连接器框体3c收容于第1树脂框体4b的开口部45，第1树脂框体4b被第1连接器框体2c覆盖。即，第2连接器框体3c经由第1树脂框体4b而被第1连接器框体2c覆盖。因此，连接器1f与实施方式6所涉及的连接器1e同样地，能够将从连接器1f的外部向第2连接器框体3c传输的噪声的量，与实施方式1的向第2连接器框体3传输的噪声的量相比减少。实施方式7所涉及的连接器1f，不具有实施方式6所涉及的连接器1e所具有的第2树脂框体8。因此，连接器1f能够通过比连接器1e所具有的结构要素少的结构要素而得到通过连接器1e所得到的效果。以上的实施方式所示的结构，表示本发明的内容的一个例子，也能够与其他公知技术进行组合，在不脱离本发明的主旨的范围，也能够对结构的一部分进行省略、变更。标号的说明1、1a、1b、1c、1d、1e、1f连接器，2、2a、2b、2c第1连接器框体，3、3a、3b、3c第2连接器框体，4、4a、4b第1树脂框体，5通信信号线，5a信号连接端子，6a第1电容器，6b第2电容器，7电容器连接用基板，8第2树脂框体，21、31、41、43、45、71a、72a开口部，22第1连接端子，23插头框体连接部，24接触端子，25上表面。

其好大工作温度可达150℃。高压线束的允许工作温升就是高压线束在工作时达到热平衡时的表面工作温度和环境温度的差值。高压线束设计时，要求：高压线束工作温度≥环境温度+高压线束温升，高压线束使用时一般要求温升不超过55K。3）线径高压线束线径选取步骤如下。①确定高压线束所连接的电气部件上负载特性，特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流波形（平稳、脉冲、频率等）。②根据稳态电流强度，确定高压线束的截面积，在125℃下，常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配参见表1。③如果高压线束的布置环境超过了线束允许的工作环境，则必须选择较大截面积的线束。对于Tmax为180℃时，线束截面积升一档使用，Tmax为250℃时，线束截面积升两档使用。例如，当好大电流为150A时，125℃情况下选用35mm2的线束，180℃情况下选用50mm2的线束，250℃情况下选用70mm2的线束。4）弯曲半径高压线束的弯曲半径对于高压线束的电阻影响很大。高压线束被过分弯曲后，线束折弯部分的电阻变大，会造成线路压降超大。对于线径D小于等于15mm的高压线束，高压线束的折弯半径应大于3D；当线径D大于15mm时，高压线束的折弯半径应大于5D。连接器的质量检测至关重要，只有通过严格检测的连接器才能投入使用。

所述支撑板15两端设有油墨座16，所述油墨座16侧面安装两个结构相同的印刷盒17，所述油墨座16上开有两个卡槽18，所述卡槽18内开有油墨入口19，所述油墨入口19连通印刷盒17。此外，所述油墨座16侧面设有限位杆20。所述卡槽18内还卡接有油墨盒21，所述油墨盒21连通油墨入口19。工作过程及原理：使用本装置时，配合高压线束生产车间使用，使用本装置对高压线束进行检测时，工人将线束的一端与导通测试仪2连接，另一端从两个划线装置6之间绕过再和工装板3连接，通过导通测试仪2上的红绿指示灯4判定线束的导通性能，再通过启动两个开关12实现电机11的正反转，从而实现转盘13带着划线装置6转动，使得两个划线装置6之间的线束发生一定弯曲，油墨座16上的印刷盒17和线束侧面接触并对线束进行印刷标记，同一个油墨座16上的两个油墨盒21分别装有红墨和绿墨两个颜色，两个油墨座16上的不同颜色的油墨盒21位置是相反的，当导通测试仪2上的红绿指示灯4指示绿灯闪烁时表示合格，员工通过启动其中一个实现电机11正转的开关12，实现油墨座16的顺时针转动，使得绿色的印刷盒17转动并对线束进行印刷标记，再放入收纳合格品的收纳箱一8中。汽车连接器的优劣，直接影响汽车电路的稳定性和安全性。美国电源连接器品牌

汽车连接器的不同类型和规格适用于不同的汽车品牌和型号。欧洲BDU连接器标准

尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。欧洲BDU连接器标准

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