当前，氢燃料电池汽车车载储氢技术**上以高压气态70MPa为主流，主要由高压气瓶、瓶阀、减压阀等零部件组成。其中，减压阀组作为供氢系统及氢气调节系统中关键零部件,有密封气瓶、防止泄漏、有效控制氢气正常导通和启闭的作用，是不可或缺的部件之一，也是保证储氢气瓶及安全装置在氢燃料电池汽车整个生命周期，以及在各类复杂工况条件下能够安全、可靠运行的必要手段。但总体来说，氢用减压阀技术要求严苛，且“卡脖子”问题较为突出，尤其是安全性成为行业关注重点及市场竞争优势。近日，未势能源自主研发的获得第三方认证的“岩竹”系列——70MPa多功能集成减压阀组产品正式推向市场，安全标准更是远超国内外行业通用标准准则，充分提振行业客户对自主品牌储氢技术及关键部件品质的信心与信赖。70MPa多功能集成减压阀组参数那么，“岩竹”系列——70MPa减压阀究竟是否安全？是否能够达到行业安全标准要求？是否能够满足当前市场客户需求？未势能源研发人员又是通过哪些安全策略，保障其品质实现高安全性和稳定性的呢？，未势能源产品开发工程师为大家详细解析70MPa减压阀安全开发策略。同轴多级减压技术。沈阳阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.上海湿式报警阀

    减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。图文详解减压阀工作原理1.调压范围：它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。减压阀的是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压(水流动时)又减静压(流量为0时)；特别是在减压的同时不影响水流量。2.压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。3.流量特性：它是指输入压力—定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。江苏铜阀联系方式太原阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.

    查看选型样本中的允许压差、允许温度并选择阀型；根据选型样本选择与阀体匹配的执行机构，并满足关闭压差要求，确定控制信号类型。工程实例例1，某热力站一次侧供回水压差为120kPa，流量为，二次侧流量为120m3/h。采用板式换热器，设计压降为50kPa，过滤器压降为20kPa。电动调节阀的设计选型过程如量为；取调节阀的选型压降为50kPa；调节阀全关时的压降为120kPa；计算所需Kv值为；取10%的安全系数，Kv'=；查选型样本（以Samson3214型为例，下同），选取Kvs为32，调节阀口径为DN50；调节阀全开时压降为，实际阀权度为。查选型样本允许压差超过10bar，选5824型执行机构。4.热力站资用压头过大时电动调节阀的设计选型由于一次网存在沿程阻力和局部阻力，水压图为近似喇叭口状的曲线，在热源近端的供热管网提供的资用压头大，在热源远端的供热管网提供的资用压头小。以至于近端热力站的调节阀阀权度往往过小（小于～），常导致调节阀即使工作在很小的开度下仍然出现超流量的情况，使得调节阀的调节性能很差。例2，某热力站一次侧供回水压差为380kPa，流量69m3/h，二次侧供回水流量为179m3/h，采用两台板式换热器，设计压降为50kPa，过滤器压降为20kPa。

    热力站供热范围内的供热面积、建筑的保温性能、散热器种类、房间的供暖温度等因素决定了热力站的供热负荷，再根据一次网的供回水温度就可以确定热力站的一次侧流量，进而确定调节阀的流量；调节阀的阀前压力、压差或阀后压力由供热系统一次网的水压图和热力站的阻力损失求得，根据供热系统的实际情况确定。设计选型原则供热系统终目的是热力工况的平衡，换热器的换热量适应供热负荷的变化。调节阀的开度变化与换热器换热量的变化成线性关系，是供热系统调节的佳原则。热力站水-水换热器的换热特性是一条上抛型曲线，所以选择等百分比流量特性的调节阀。为了在实际工作中保证调节阀的调节性能，要求调节阀的阀权度不应小于～。电动调节阀的阀体口径按照流通能力Kvs选择，执行机构的选型需要满足大关闭压差的要求。设计选型计算根据热力站供热负荷和一次侧的供回水温度计算电动调节阀的流量；根据一次网的水压图、热力站的阻力和阀权度确定电动调节阀的压降；计算所需Kv值；查选型样本，选取大于Kv值且近一档的Kvs值，选择调节阀的口径；计算实际全开时的压降，再计算实际阀权度，不宜小于～，如果不满足要求，一般可缩小一号口径进行重新核算。常熟市阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.

    理想的等百分比特性趋向于直线特性。Sv值太小时将严重影响自动调节系统的调节质量。因此阀门权度Sv值可以较好地反映出调节阀的实际工作流量特性。在实际使用中，一般希望Sv值不低于，考虑到调节阀阻力过大会增加水泵能耗，通常取。为与后面讨论的内容区分，笔者将按末端环路进出口压差恒定，由此计算得到的权度称为选型权度。调节阀实际权度与系统权度实际上，在调节阀选型中假设的末端环路进出口的压差恒定的条件，如果没有相应的压差控制手段，是无法满足的。在实际工程中，压差阀（或压差旁通）通常设在分集水器之间（见图2），这样在调节阀开度减小的时候，不仅末端盘管因水流量减小而阻力下降，而且干管上的水阻力也因总流量减小而下降。也就是说，在电动调节阀调节时，除盘管及附件阻力外，管路阻力减少的部分也加到了电动调节阀上，从而使末端环路的压差也不断增大。为便于讨论问题，笔者将调节阀的全开阻力ΔP阀与末端运行时实际压差的比值称为实际权度。显然，在末端环路的压差也不断增大的条件下，电动调节阀的实际权度小于阀门的选型权度。由于实际权度是电动调节阀的真实流量特性的反应，因此，在空调水系统中，应保证调节阀的实际权度大于。连云港阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.上海湿式报警阀

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    从本质上排除泄漏**。多重安全防护设计，保障系统及整车稳定运行减压阀中压部分依据70MPa承压设计，提升高刚性和耐振性，并配置透气防水塞，防护等级达到IP67，能够在恶劣环境中实现防尘、防水、防腐蚀等考验，这也是市场同类、同级别产品防护等级的高标准。同时，减压阀内部集成高精度过滤器，保证后端进入燃电系统的氢气纯净度。减压阀中压端配置卸荷阀，对系统进行过压保护，防止高压氢气进入后端燃电系统，确保储氢系统及整车在运行过程中的安全。千余次高标准测试反复验证，重新定义“氢安全”标准值得一提的是，该产品开发周期历时31个月，根据整车运行工况、系统**运行及安全性能技术需求，共计进行17大类超过1000次的台架测试，包括液压爆破测试、液压循环测试、高低温内外漏测试等多项关键测试，并配套多款氢燃料电池车型完成冬季标定、续航里程等多项整车级工况性能测试，用大量实测数据诠释安全性能、验证品质。液压爆破测试液压循环测试高低温内外漏测试在为关键的泄漏测试环节，通过常规性高低温内外漏测试，全寿命周期、全阀体纯氢测试＜100ppm，氢气外漏率小于，阀门上任意一点的氢气泄漏浓度小于50ppm，且远超国内外通用标准准则＜10Nml/h泄漏指标。上海湿式报警阀

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