在应用前景方面，我国的节能与新能源汽车产业规划提出了雄心勃勃的目标：到2020年，氢燃料电池汽车的应用规模将超过2万辆，到2025年将达到10万辆，到2030年将达到100万辆。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》的统计，全国22个地区已经出台了60多项氢能开发政策。预计到2050年，氢能将至少占据中国终端能源系统的10%。其中，氢燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场份额将接近37%；氢燃料电池乘用车到2050年市场份额将超过14%。这一系列的预测表明，氢燃料电池汽车的应用前景十分广阔。氢燃料电池客车将成为真正意义上的高效、清洁汽车，这是减少碳排放、节约化石燃料应用的重要手段。氢燃料电池的应用将有效改善人类生活空气质量，对环境保护及经济的可持续发展有重要意义。总之，氢燃料电池汽车的发展前景非常广阔，将在未来的能源转型中发挥重要作用。

用作发动机燃料的氢气，可通过甲醇重整等方法获得。液态的甲醇便于被汽车加灌和配带；甲醇能从许多种植物或化工废料中提取，易于燃料站的设立；这些都有利于氢燃料在传统发动机上的应用。上世纪90年代，国内外相继有汽车厂研制出 100%燃烧甲醇的发动机。但这类发动机还停留在实验室阶段，没有大范围推广。主要是由于甲醇的雾化条件、燃烧特性、储能密度等与传统燃料汽油、柴油不完全相同，相应对发动机构造要求也不同。各能源按照储能密度大小排序为：汽油 > 甲醇 > 氢燃料电池 > 锂系电池 > 传统 Pb 电池。汽油的发热量是34778 k J，其能量密度约 13073 Wh·kg，远大于其它能源。因此，以汽油为燃料的汽车连续行驶里程大、加速性能和爬坡性能好。在氢燃料中混合一定汽油(或柴油)，可以充分利用汽油的高储能密度特性。

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