包装：设备的包装符合GB/T13384标准的规定，并采取防雨、防潮、防锈、防震等措施，以免在运输过程中由于振动和碰撞引起部件的损坏。出厂前，去除内部的一切内外表面上的氧化皮、铁锈、油迹、粉笔、油漆标记等杂物。设备发运前将水全部放掉并吹干，当放水需要拆除塞子、疏水阀等时，投标方确保这些部件在发运前重新装好。投标方选择比较好的涂层涂敷方式，所有开口、法兰、接头采取保护措施，以防止在运输和存储期间遭受腐蚀、损伤及进入杂物。设备的进出口、管孔应用盖板封严。需要现场连接的螺纹孔或管座的焊接孔采用螺纹或其它方式保护。遮盖物、金属带子或紧扣件不应焊在设备上。包装箱内应考虑设备的支撑与固定，所有松散部件要另用小箱盒装好放入箱内。每个包装件必须有与该包装件相符合的装箱单，放置于包装件明显位置上，并采用防潮的密封袋包装。包装件内装入的零部件，必须有明显的标记与标签，标明部件号、编号、名称、数量等，并应与装箱单一致。设备及其附件应采取防潮、防锈蚀等措施，保证12个月内不发生锈蚀和损坏。如果超过12个月时，要进行检查，并重新作防锈处理。提供油防腐保护的完整说明，包括清洗、涂层工艺和所有物性说明。 优化蒸汽使用，可以减少排放，提高能源利用效率，具有一定的环境保护效益。杭州国标减温装置

    蒸汽负载冷凝器需包括但不限于以下主要部件：蒸汽负载冷凝器,附件：壳侧压力就地显示仪表和压力变送器，各2个，壳侧凝水出口温度带保护套的双金属温度计和温度传感器，各2个；进出口循环水压力表、压力变送器、双金属温度计（带保护套管）、双支热电偶（带保护套管），各2个；就地带远传磁翻板式液位计，1个，各仪表接管、表弯、三通阀、接头等，阀门及管道配对法兰、螺栓、螺母、垫圈、石墨缠绕垫等。就地指示仪表的准确度等级应不低于，盘面直径不小于150mm。就地压力表应采用全不锈钢产品，就地温度计要求采用万向型抽芯式不锈钢外壳双金属温度计。配对法兰材质要求与对应的阀门法兰、管道材质相同.注：承包方需提供蒸汽负载冷凝器详细配置组成及报价组成。 杭州超临界机组减温减压器设备及其管道应有足够的支撑和固定，以防止由于振动或热应力引起的位移或损坏。

提供的模拟汽发减温减压器应为技术先进、经济合理、成熟可靠的产品。具有较高的灵活性，能满足模拟汽发减温减压器进口流量变化范围为额定流量的0～100％的要求。设备的结构应充分考虑在允许的负荷范围内运行时，不能出现减温水雾化恶化及水击现象的发生。模拟汽发减温减压器的材质按压力容器受压元件的条件选用钢材，结构上要考虑检修拆卸方便，并考虑腐蚀、冲刷、汽蚀等条件。模拟汽发减温减压器需保证雾化效果，避免水击、汽蚀等不良工况。当进口蒸汽流量在额定蒸汽流量的0～100%范围内变化时，装置保证在任何一工况下均能长期安全稳定的连续运行。

    提供的减温减压器、减压装置应为技术先进、经济合理、成熟可靠的产品。具有较高的灵活性，能满足减温减压器、减压装置进口流量变化范围为额定流量的10％～100％的要求。当进口蒸汽压力设定值发生变化时，减温减压阀能自动调节，当压力恢复到设定值后，阀门能稳定保持；当进口蒸汽温度设定值发生变化时，能自动调节减温水调节阀，当温度恢复到设定值后，阀门能稳定保持。减温减压器、减压装置应采用减温减压一体结构，即蒸汽减压减温在同一个阀内完成，并设有全容量安全保护系统，避免交变应力的恶劣工况产生。减压系统宜采用减压阀、节流网罩和多层降噪节流孔板结构。减温系统宜采用阀内喷水、高压差给水调节阀和弹簧自动雾化伞状可调喷嘴相结合结构。减温减压器、减压装置出口蒸汽温度允许误差不超过±2℃，压力允许误差不超过±MPa。 避免电气设备受潮或受到机械损伤。

    将主蒸汽减温减压用作本期工程所需的。要求该减温减压器能在汽轮机跳车或FCB工况时，联锁快开实现由高压蒸汽管网向。入口蒸汽流量：415t/h（出约460t/h），一次蒸汽参数：P1=t1=545℃，二次蒸汽参数：P2=～(暂定)t2=390～℃(暂定)，接口管径（入口/出口）：ID356×22（内径管）/Ф559×15；连接管道材料：（入口/出口）A335P91/15CrMoG。减温水参数（暂定）：减温水用高压给水，高压给水设计压力，工作压力～，设计温度150℃，工作温度150℃。设备安装位置：除氧间20m层。设备阀门配置：减压阀和减温水调节阀需用气动执行机构，减压阀、减温水调节阀及其气动执行机构均采用进口品牌；减温水调节阀前设置2道手动截止阀，调节阀后设置1道手动截止阀，减温水管道上设置逆止阀、滤网、节流阀（如需），手动截止阀、逆止阀、节流阀采用国产品牌。 确保进出口管道布置合理，能够承受装置的重量和热膨胀。杭州工业减压装置

减温减压装置需要在蒸汽后端配置压力表和温度计。杭州国标减温装置

铁路临哈铁路，东起内蒙古自治区包兰铁路上的临河站，向西经过乌兰布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北，经额济纳旗，沿中蒙边界巴丹吉林沙漠北缘，经甘肃省肃北县进入新疆维吾尔自治区，与兰新铁路的哈密站相接。铁路里程1390公里，其中内蒙古境内1070公里。铁路通道属于天津—包头—额济纳旗—哈密—将军庙—北屯—五个边境口岸通道的一部分。临策铁路是临哈铁路的东段，东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区的临河火车站，西至内蒙古额济纳旗境内的中蒙边境策克口岸（对接蒙古国那林苏海特煤田），穿越内蒙古西部沙漠戈壁。全长768公里，总投资42.7亿元。铁路线路单线，内燃机车牵引。临策铁路与京包、包兰、集通铁路等共同形成贯通东北至西北边疆的铁路运输通道。临策铁路的立项就是煤炭线，设计每天运量为8对列车，年运输能力近期为1750万吨、远期为3060万吨。本项目预计建成后新增铁路运输量为935万吨/年，临策铁路实际运输量为600万吨/年左右，因此临策铁路运输能力能够满足本项目铁路运输要求。厂址北侧约20公里为临策铁路塔拉哈尔站，本项目铁路线从塔拉哈尔站接轨，自厂区西南侧进厂。杭州国标减温装置

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