仓配一体化作为新零售市场的崭新趋势，正逐步改变着渠道的运作方式，同时对未来的市场规模和增速产生了重要影响。如果这一趋势能够长期持续，将吸引更多的企业投入市场竞争，引发激烈的竞争局面。在一段时间内，产业格局将保持相对稳定，这取决于以下几个关键因素。

1、物流设施的技术应用能力体现在物流设施的新建和改造的水平上，以及自动化物流技术的研发和方案定制能力。不同层级的设施，其建设标准和模式容易重复，定制化服务能力不足。以昆山鲸仓和海铂为例，这些公司已经初步构建了自己的仓储系统，并运营良好。然而，这种经验具有局限性，只能用于特定商品，还不能在不同种类的商品中

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仓配一体化的概念

顾名思义，仓配一体化就是“仓储+配送”的整合，区别于单纯的仓储、运输和配送。从狭义模式讲，仓配一体化并不是新生事物，上世纪90年代兴起的合同制物流或综合物流服务也是“仓”和“配”一体的，只不过其主要业务是围绕B2B物流开展的，主要服务环节为产品下线后到经销商或零售商仓库之间的物流，完成仓储管理、干线发运及配送。国际性的物流企业包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安达、法铁-乔达，国内主流物流企业包括中外运、招商物流、中储物流、中远物流等央企，以及部分民企如宝供、新杰、安泰、长久物流、九川物流，还有宅急送、大田、远成的物流业务部门。彼时的快递、快运企业的主要业务还是个人商务快件、公路零担，鲜有企业把整体物流业务综合外包给快递、快运企业。 天津综合电商仓配一体电商仓配一体将推动物流行业智能化发展。

大多数中小商家与快递物流合作时拿到的快递价格相对较高，因为发货数量不大，议价能力低，服务还很难保障。选择云仓一体化发货和配送，仓储配送一体化公司给仓内全部客户的发货，所以单量就非常大，与各大快递公司都有合作，包括大件的物流公司，这个时候商家还可以自由选择快递，根据不同的地区和不同发货重量，可以选相对划算一些的快递，并且快递成本会比中小型商家自己与快递对接的价格姚笛，云仓发货单量大，物流价格相对更便宜。

仓配一体化面临的挑战之2

快递企业快递企业网点资源丰富，配送队伍可谓“兵强马壮”，顺丰、四通一达等企业均具有90%以上的县级配送覆盖能力，但从擅长的揽件、转运、配送业务转向仓配一体、库存管理，首先面临的是缺乏高效的仓库资源。其大部分库房层高低，仓储作业自动化程度低，人效、坪效和拣配差错率与专业物流公司相比还有较大差距。其次，仓储管理系统（WMS）缺乏对商品、库存、作业调度等功能，无法满足客户对仓库运营管理的综合要求，大部分网点与客户系统的对接OMS系统，也局限于面单对接，达不到平台化。3.电商平台物流企业开放物流平台的电商企业在业务形态、系统对接和仓配能力方面无疑占据优势，仓库网点多，库存分布广、离顾客近，终端市场消费数据完善；其目前面临的大挑战是，强大、高效的仓库间的干线运输体系，与快递公司动辄上万辆的车队相比，更多还依赖于车队外包，在补货频次、批量的灵活性，以及干线运输成本方面处于劣势；尤其是在“双十一”期间，随着车辆资源的紧张，加价率高，运能保障挑战多。为此，这类企业更多的做法是提前铺货，加大运输批量，但无形中加大了客户成本。 电商仓配一体将提高物流行业的可靠性。

影响仓配一体化服务的还有其他因素

物流设施与技术应用能力物流园区与物流设施的新建和改造水平，以及自动化物流技术的研发和方案定制能力，影响巨大，却被很多企业低估了。不同的能力水平，导致成本不同，客户体验不同。目前出现的物流设施建设冒进现象，但不同层级的设施，其建设标准和模式重复，定制化服务能力不足。4.综合IT能力包括信息系统的建设能力，OMS/WMS/TMS系统的建设能力，其中支持多种销售平台管理、为客户提供仓储配送透明化服务、提供Open API开放的数据接口的OMS系统尤为重要。笔者预测，随着市场需求增速放缓，未来十几年或将出现“赢家通吃”的局面，会改变我国物流行业一直以来的“小、弱、散、慢”局面，出现几家真正实力超群、竞争力强、上下贯通的物流寡头，实现B2B和B2C多环节的仓配一体化。 电商仓配一体，实现物流信息的实时共享。天津综合电商仓配一体

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配一体化服务即将仓储与配送环节有机结合实现高效的供应链管理模式。这种模式在现代商业环境中具有重要的实用优势能够为企业带来诸多益处。从优化库存管理到提升客户满意度仓配一体化服务为企业的运营和发展带来了明显的价值。

仓配一体化服务也对提升客户满意度有着积极影响。通过仓配一体化服务企业能够提供更快速和更准确的配送并满足客户对于及时送达的需求。

仓配一体化服务在现代供应链管理中具有诸多实用优势。通过将仓储和配送环节有机结合企业能够更好地应对市场的挑战并实现持续的竞争优势。因此仓配一体化服务在现代商业环境中具有重要的地位和作用。 天津综合电商仓配一体

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