或使流过晶闸管的正向电流小于维持电流。可关断晶闸管克服了上述缺陷，当控制极G加上正脉冲电压时晶闸管导通，当控制极G加上负脉冲电压时晶闸管关断。可关断晶闸管是理想的高电压、大电流开关器件。例如，DG系列大功率叮关断晶闸管高电压可达4500v、大电流可达3000A。怎样检测晶闸管晶闸管可用万用表电阻挡进行检测，下面分别介绍不同类型晶闸管的检测方法。(1)检测单向晶闸管首先将万用表置于“RX10Ω”挡，黑表笔（表内电池正极，接控制极G，红表笔接阴极K，如图4-57所示，这时测量的是PN结的正向电阻，应有较小的阻值。对调两表笔后测其反向电阻，应比正向电阻明显大一些。黑表笔仍接控制极G，红表笔改接至阳极A，阻值应为无穷大，如图4-58所示。对凋两表笔后冉测，阻值仍应为无穷大。这是因为G、A间为两个PN结反向串联，正常情况下正、反向电阻均为无穷大。接着检测导通特性，将万用表置于“RX1Ω”挡，黑表笔接阳极A，红表笔接阴极K，表针指示应为无穷大。用螺钉旋具等金属物将控制极G与阳极A短接一下（短接后即断开），表针应向右偏转并保持在十几欧姆处，如图4-59所示。否则说明该品闸管已损坏。(2)检测双向晶闸管检测时，万用表置于“RX1Ω”挡。

    逆导晶闸管以往的城市电车和地铁机车为了便于调速采用直流供电，用直流开关动作增加或减小电路电阻，改变电路电流来控制车辆的速度。但它有不能平滑起动和加速。开关体积大、寿命短，而且低速运行时耗电大（减速时消耗在启动电阻上）等缺点。自有了逆导晶闸管，采用了逆导晶闸管控制、调节车速，克服了上述缺点，而且还降低了功耗，提高了机车可靠性。晶闸管晶闸管逆导晶闸管是在普通晶闸管上反向并联一只二极管而成（同做在一个硅片上。它的等效电路和符号如图1所示。它的特点是能反向导通大电流。由于它的阳极和阴极接入反向并联的二极管，可对电感负载关断时产生的大电流、高电压进行快速释放。目前已经能生产出耐压达到1500～2500V正向电流达400A。吸收电流达150A，关断时间小于30微秒的逆导晶闸管。可关断晶闸管GTO（GateTurn-OffThyristor）亦称门控晶闸管。其主要特点为，当门极加负向触发信号时晶闸管能自行关断。晶闸管晶闸管前已述及，普通晶闸管（SCR）靠门极正信号触发之后，撤掉信号亦能维持通态。欲使之关断，必须切断电源，使正向电流低于维持电流IH，或施以反向电压强迫关断。这就需要增加换向电路，不使设备的体积重量增大，而且会降低效率。

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