65Mn钢板的硬表述如下 国际标准ISO 18265-2003《金属硬度换算表》 ·纯金属、低合金钢和铸铁的硬度-硬度、硬度-强度的转换 · 调质钢在调质状态下的硬度-硬度，浙江直销65Mn冷轧弹簧钢板推荐货源、硬度-强度转换表 · 调质钢在未处理状态，浙江直销65Mn冷轧弹簧钢板推荐货源，浙江直销65Mn冷轧弹簧钢板推荐货源、软态和正火状态下的硬度-硬度、硬度-强度转换表 · 调质钢在淬火状态下的硬度-硬度、硬度-强度转换表 · 冷加工钢的硬度-硬度转换表 · 纯铜硬度-硬度转换表 · 弹壳黄铜硬度-硬度转换表 · 铝和铝合金硬度-硬度转换表 · 锻铝制品硬度-硬度转换表 · 镍和高镍合金硬度-硬度转换表 3.《ASTM金属硬度换算表》大型挂图

65Mn 钢在汽车中的运用 钢板弹簧是汽车悬架中应用比较大量的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

65Mn钢的化学成份及力学性能 化学成份： 碳 C ：0.62～0.70 硅 Si：0.17～0.37 锰 Mn：0.90～1.20 硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 铬 Cr：≤0.25 镍 Ni：≤0.25 铜 Cu：≤0.25 力学性能 抗拉强度 Rb(MPa)：735 屈服强度 Rs (MPa)：430 伸长率 δ10 (%)：14~21.5 断面收缩率 ψ (%)：不小于10 GB_T699-1999(优质碳素结构钢) 硬度 热轧硬度：240~270HB 冷轧软态硬度：190~220HB 冷轧硬态硬度：300~340HB 热处理硬度：38~60HRC.....00

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