一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统技术领域本实用新型属于混合动力车型的冷却技术领域，具体涉及一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统。背景技术随着国家三阶段整车油耗法规的实施，传统汽油机技术越来越受到挑战。为了应对挑战，国内各大主机厂越来越重视混合动力车型的开发和应用，因其具有低油耗等优点，是目前汽车的一个发展方向，相比传统车型增加动力电池、电机、电机控制器、充电机、变压器(直流→直流)等部件。为使有冷却需求的零部件得到优化的冷却布置，需要设计多套冷却系统用于零部件的冷却。根据动力电池类型的不同可分为风冷动力电池与水冷动力电池，现有技术中的风冷动力电池不能准确的控制冷却温度，水冷动力电池可以将动力电池的温度控制在其适宜工作温度,具有提升电池效率等优点。水冷，就选正和铝业，让您满意，期待您的光临！福建汽车电池水冷报价

在本发明的一个实施例中，该电池箱内也使用分水器和集水器与箱内各个一级水冷型电池模块以并联方式连接。该电池箱内的分水器和集水器上也可分别设置可视流量计和流量调节旋钮，以实现该电池箱内各个一级水冷型电池模块的精确均匀水冷控制。在本发明的一个实施例中，如图4所示，该电池箱内通过精确的管路设计，使得电池箱内的各个一级水冷型电池模块的冷却管路的总长均相同，则水流阻力基本相当，从而保证水流量基本相同，以此实现各个一级水冷型电池模块的均匀水冷。水冷厂家供应哪家的水冷的价格优惠？

浅埋管工艺：适用单面安装，铜管压扁后与铝板同时铣面，充分利于铜管高导热性能带走热量，利用铝的轻量化起到减重及成本控制用途。深埋管工艺：填料为美国进口高导热环氧树脂，被冷却器件温差要求不高的情况下，可单双面安装，因铜管厚度没有进行二次加工，且有填料保护可供应应用的安全性，特别适合冷媒为介质的冷板使用。焊管工艺：适合铜板+铜管的方式，以此降低板材厚度起到减重效果。双面夹管工艺：合两面安装器件，工艺简单成本低;铝板+铝管铜管不锈钢管。

经试验研究，为了达到相同的电池平均温度，风冷需要比液冷高2-3倍的能耗。相同功耗下电池包的最高温度，风冷比液冷要高3-5摄氏度。液冷的功耗更低。电池热失控风险由于空气比热容、对流换热系数小等因素，电池风冷技术换热效率低，电池发热量增大，会导致电池温度过高，存在热失控风险；液冷系统可以降低电池的热失控风险。4 固定资产投资据美国国家可再生能源实验室（NREL）的数据，目前4小时电池储能系统每千瓦时的电池投资成本在1900人民币（300美金），热管理系统估计占电池成本的2- 4%，而液冷系统更易保障电池在舒适温度工作，相较于风冷系统会延长电池寿命超过20%，综合寿命周期来看液冷投资更少。水冷，就选正和铝业，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！

此种方式，看似解决了动力电池的冷却问题，但又导致一个很严重的问题，由于串联冷却水路较长，流经前后电池模块的冷却水温不一样，从而导致前后模块的冷却效果不同。时而久之，将严重影响到电池模块的使用性能和循环寿命。发明内容为了至少解决上述问题之一，本发明提出了一种电池均匀水冷系统，该系统包括循环水泵，散热器，分水器，集水器和N(N为大于1的整数)个一级水冷型电池模块，其中，所述循环水泵与散热器相连，为系统提供水循环动力；所述散热器与分水器相连；所述N个一级水冷型电池模块以并联方式与分水器和集水器相连；所述集水器与循环水泵相连，上述所有部件通过水管连接，构成一个完整的水循环系统。该系统通过一级水冷型电池模块之间的水路并联结构，实现所有一级水冷型电池模块的均匀冷却。正和铝业致力于提供水冷，竭诚为您。江苏绝缘水冷加工

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图中：机械水泵1、中冷器2、暖风3、发动机4、节温器5、电机6、变速器7、电动水泵8、电机控制器9、涡轮增压器10、机油冷却器11、热交换器12、第二电动水泵13、冷却液罐14、第三电动水泵15、高温散热器16、中温散热器17、低温散热器18、冷凝器19、电动压缩机20、第二热交换器21、充电机22、变压器(直流→直流)23、第四电动水泵24、动力电池25、第二冷却液罐26。具体实施方式下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。实施例1如图1所示，一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统，包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统及电池冷却系统；福建汽车电池水冷报价

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