连接器传导，需要连接器本身具备非常好的散热能力，而对于连接器而言，和防护及屏蔽一样，需要考虑的还是三个点，其本身的温度源也来自这三个区域：板端连接区域、插合端、线端压接区域；这三个区域如果处理不好，容易造成温度过高，致使材料发生变形等；因为传导的电流较大，温度较高是一定的，我们要求连接器的温升＜50K是没错的，但是实际上长期的致使的局部温度较高，如果塑料级材料还会在以端子为中轴线上形成温度较高的内腔区域，因为塑料材导热系数较小，和金属相比，约为金属的1/500~1/600，所以这会导致连接器的内腔长期温度较高，会产生一些列的问题风险；从这点来说，同等的电缆规格下，暂不考虑三点接触的影响，金属要比塑料的具备更为的散热能力。 VH连接器设备，就选温州广千电子有限公司，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！安徽EH连接器费用

影响连接器性能的常见问题：突然的加速和冲击载荷会导致连接器脱离或暂时分离接触界面，从而中断信号。如果连接器的接触点不够硬，振动会导致连接器接触界面的间歇接触和微动腐蚀。如果振幅足够大，振动也会导致连接器松动或完全分离。连接器的应用环境过热或过冷也可能影响性能。例如，在高温下，连接器的金属接触可能会失去强度和延展性，应力松弛，塑料部件可能会蠕变或变形。在低温环境下，连接器会使材料变脆。此外，连接器组件之间的不同热膨胀率会对密封造成压力或损坏，这可能会使环境中的任何腐蚀性气体或液体攻击接触界面或其他连接器组件。灰尘等腐蚀性因素会促进连接器的涂层磨损，并在接触界面积聚，干扰电路，并可能导致开路。湖北EL连接器价格温州广千电子有限公司为您提供 VH连接器设备，欢迎您的来电！

电动作为新能源，已经成为电动成为了众多企业首当其冲的业务。在低碳经济时代据估计，未来每辆将使用到600-1，000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。电动车连接器而另一方面，在电动时代，使用大容量锂电池是电动和混合动力设计多样化选择的一个共同点，因而需要电子电气架构的全方面改进，连接器首当其冲。电动车连接器使用的外壳材料必须为聚合物绝缘材料，且必须具备特定的燃烧等级、电气及耐热特性。为保证驾驶者和维修技工在高压环境下的安全，我们必须考虑电气系统的一系列复杂因素，以确保可靠性和比较好性。连接系统是高压电气连接线的关键部件，特别是高功率线路的连接线设计。从安全方面看，高电压连接系统的设计中需注意两个方面，即高电压互锁回路和连接器的环境密封（在车辆使用时避免高压端子间短路）。

由于连接器的结构日益多样化，新的结构和应用领域不断出现，试图用一种固定的模式来解决分类和命名问题，已显得难以适应。尽管如此，一些基本的分类仍然是有效的。1．互连的层次根据电子设备内外连接的功能，互连（interconnection）可分为五个层次。①芯片封装的内部连接②IC封装引脚与PCB的连接。典型连接器IC插座。③印制电路与导线或印制板的连接。典型连接器为印制电路连接器。④底板与底板的连接。典型连接器为机柜式连接器。⑤设备与设备之间的连接。典型产品为圆形连接器。温州广千电子有限公司为您提供 XH连接器设备，欢迎新老客户来电！

连接器基本结构：1、接触件：是连接器完成电连接功能的中心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。阳性接触件为刚性零件，其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔，是接触对的关键零件，它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触，完成连接。插孔的结构种类很多，有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽，9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。2、壳体：也称外壳（shell），是连接器的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护，并提供插头和插座插合时的对准，进而将连接器固定到设备上。VH连接器设备，就选温州广千电子有限公司，让您满意，欢迎新老客户来电！山西XHB连接器费用

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因为少了屏蔽罩的原因，金属连接器宽度尺寸可以做的更小，与塑料连接器相比基本上可以缩小10mm以上，在一些狭小的安装空间，这点尺寸会显得非常重要，pin数越多，该尺寸的优化越发的大；金属连接器还有很多其它的的性能，暂不展开去说，目前金属连接器的市场应用还是比较多的，比如BMW上的ODU的金属连接器，再比如早期特斯拉的电池箱上的连接器都选择了金属材质；金属连接器，主要是指其housing是金属材料的，那么这个一般是什么材料呢？我们通常在金属连接器的设计以压铸铝合金或者锌合金为主，当然铝合金的会更多，因为相比而言铝合金的重量更轻，压铸铝机壳我们通常采用ADC12或者AISi10Mg；安徽EH连接器费用

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