吊车这种工程机械就是运用杠杆原理制造的，通常来说，当吊车在较好的工作状态下，可以达到吊车本身标出的重量，但是大部分情况都不是理想的工作状态。当一个几十吨的物体在跨度很大的情况下，有可能需要用几百吨的吊车才能完成工作。拿随车吊举例，吊车每伸出一节臂，起重性能就降低一半。一般吊车主臂有五六节，有些吊车还加装了飞臂。拿两百吨的吊车来说，伸出五节臂之后就只能吊五六吨了。像汽车吊更是如此，汽车吊举得高，一旦超过承载能力就会发生折臂翻车危险。在使用吊车之前先看好场地问题以及吊车与吊装物的距离，才能确定使用吊车吨位的大小；或者我们可以直接告诉吊装公司需要搬运什么设备，这样吊装公司就会告诉我们需要多少费用和多大的吊车，这样我们就不用考虑吊车吨位大小的问题啦！

起升机构回路起升机构是汽车起重机的主要执行机构，是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。马达的转速，即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节。在马达下降的回油路上设有平衡阀，用以防止重物自由下落。由于设置了平衡阀，使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转，这样重物下降时就不会产生“点头”现象。但液压马达的泄漏比液压缸大得多，当负载吊在空中时，尽管油路中设有平衡阀，仍有可能产生“溜车”现象。为此，在起升机构上设有带制动缸的制动系统，以便在液压马达停转时，用制动器锁住起升液压马达。同时在制动缸进油路上设有单向节流阀，其作用是使制动器上闸快，松闸慢。前者是为了使马达迅速制动，重物迅速停止下降；而后者则是当负载在半空中再次起升过程时，避免重物自重将液压马达拖动反转而产生瞬间滑降现象。

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