陆上领域在液氨的生产、储存和输送方面有丰富经验。氨目前被广泛应用于农业和其他行业，所以在过去几十年里，它一直被大规模研究和处理。因此，行业内有关氨的储存和输送技术已经具备很高的成熟度。目前，有2500万至3000万吨氨通过公路、铁路、船舶或管道运输，其中通过船舶(40艘LPG船)运输的氨有1800万至2000万吨(IRENA，2022年)。重要的储存问题与碳钢压力容器的应力腐蚀开裂(SCC)有关。二战后，美国农业部门直接将液氨注入土壤，作为氮肥的直接来源。这促进了美国氨管道输送系统的发展，并使农业部门获得在压力容器中储存氨的重要经验。虽然液氨在制冷和化工领域的应用没有遇到重大难题，但在将其引入农业领域后不久，氨容器就开始出现莫名其妙的破裂(Loginow，1989)。

但是，氨运输到目的地后，仍然面临至少两个挑战，如果将氨转换为氢，其转换过程会造成能量损耗，另外，也需要开发专门的大容量设备、纯化技术等。，如果直接将氨作为燃料，则需要克服氨不容易燃烧的缺陷。氨燃烧的产物是水和氮，不造成碳排放，但是氨的燃烧速度低于氢，发热量也低于氢和天然气，将其点燃并持续稳定燃烧比较困难。所以，绿氨应用市场处于探索期、种子阶段，还不具备商业化条件。但在能源安全的背景下，能源需要多样化发展。

本公司注册于深圳市前海深港合作区，主要从事氢气的完整产业链，即制氢、运氢、加氢，以及液氨、氨水、氦气、氩气、氧气等危险化学品的经营与贸易。本公司资质证件齐全，在行业内经过多年的探索，形成了一套安全、高效的运行机制，在客户的心目中，我们是一个值得信赖的合作伙伴。

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