油箱氮气增压系统（NGS）将中心油箱中的氧气含量减少到不足以支持燃烧的水平。系统的功能包括:控制进入系统的空气压力，将空气中的臭氧转换为氧气，降低空气温度，去除空气中的杂质，去除空气中的氧气，向中心油箱提供富含氮气的增压气体。同时具有系统测试功能。系统组成NGS包括温度控制组件(TCu);氮气生成器，分配，控制和指示。ICu的部件位于左空调舱和左冲压进气道舱;氮气生成器位于左冲压进气道舱;氮气增强分配系统(NEADS）的部件位于左冲压进气道舱、中心油箱、右防溢油箱和左轮舱;自测试显示设备位于右空调舱;功能指示位于右主轮舱，APU关断手柄附近。我们提供多种配件和耗材供您选择，确保您的氮气发生器始终保持良好性能。上海氮气发生器哪家好

氮气发生器采用大功率低电压的开关电源与多个电解池依次串联电连接，储液罐与多个电解池依次串联连通,电解池气路依次串联连接,电解分离池为多层板式结构，增大了电解面积，电解池电解功率大，电解电压小于1.5V,降低了池温，性能优异，节省分析耗材，同时节约电能源；在气水分离器后安装单向阀，可有效防止返液现象发生。氮气发生器使用优势品牌PECULIAR/普拉勒产地类别进口氮气发生器原理根据电催化法进行空气分离原理制成。其中电解池是利用燃料电池的逆过程设计而成。当压力稳定且纯净的原料空气进入到电解池中，空气中的氧在阴极被吸附而获得电子并与水作用生成氢氧根离子并迁移到阳极。上海氮气发生器哪家好高纯氮气发生器工作原理。

液相质谱联用仪氮气发生器（变压吸附）氮气流量显示、氮气纯度显示、氮气压力显示、滤芯更换提醒显示；手机同步显示，使用更方便简洁。氮气发生器根据电催化法进行空气分离原理制成。其中电解池是利用燃料电池的逆过程设计而成。当压力稳定且纯净的原料空气进入到电解池中，空气中的氧在阴极被吸附而获得电子并与水作用生成氢氧根离子并迁移到阳极,在阳极处失去史子析出氧气:因此空气史的氧丕断被分离只留下氮气。再经过后级过滤,稳压、稳流处理从而得到高纯的氮气。

液相质谱联用仪**氮气发生器主要技术参数◎流量：0-35L（70L）/min@100psi（7bar）◎工作环境：5°C-40°C湿度80%◎使用比较高海拔：2200m◎**：<-55℃◎颗粒：<0.01μm◎滞留液体：无◎邻苯二甲酸：无◎氮气纯度：95-99.5%，◎氧含量<1%◎噪声：<54dB(A)节省（ECO）模式下噪音<20dB(A)◎开机纯化时间：30min◎压缩机：2台内置美国托马斯压缩机，输出压力160PSI，保证8000小时不间断工作。◎除水：蓄水排水系统、强制冷却模块，3级颗粒过滤排水。◎功率：1600W◎电力要求：220V50HZ◎尺寸：900×600×700mm（NITROGEN-M-30）1250×800×700mm（NITROGEN-M-60）◎净重：约110Kg（NITROGEN-M-30）约150Kg（NITROGEN-M-60）我们的氮气发生器采用模块化设计思想，方便未来升级和扩展。

液质联用氮气发生器的必定流量、纯度的普氮和氢液质联用氮气发生器气一同进入设置配备布置中，在混杂器中足够混杂后，进入装有钯触媒除氧器设置配备布置，在脱氧催化剂的成果下发生2H2+O2=2H2O的化学反应，抵达脱氧目的。液质联用氮气发生器脱氧后氮气中的水气始末冷却器脱水。英国进口氮气发生器品牌PECULIAR/普拉勒产地类别进口采用双塔变压吸附技术产生连续的高纯氮气，该技术利用碳分子筛的选择性分离并过滤空气中的氧气、二氧化碳和水蒸气。氮气发生器有两个碳分子筛柱，预处理的压缩空气进入并穿过*个碳分子筛柱，氧气、二氧化碳、水蒸气及其他杂质。为科研和生产提供持续稳定的气体供应，氮气发生器不可或缺。上海氮气发生器哪家好

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NGS使用来自左气源总管的引气，在引气管上的传感器将压力信号送到NGS的控制盒，控制盒调节关断活门控制进入系统空气压力。引气经过接触式转换器将空气中的臭氧转换为氧气。臭氧会降低空气分离组件的性能和机械特性。热交换器使用冲压空气将引气温度降到160+/-10下。温度传感器将温度值送到控制盒，控制盒调节冲压活门，冲压空气活门调节进入热交换器的冷气量。气滤去除进入空气分离组件的空气中的杂质，压差电门监控气滤状况。空气分离组件将空气中的氧含量降低到不足以支持燃烧，该组件将分离出的氧气排出机外。富含氮气的空气(NEA)通过高流量活门进入中心油箱。高流量活门控制进入中心油箱的NEA量。控制盒使用来自高度传感器、压差传感器和飞机系统的数据，开关活门。NEA分配系统（NEADS）将NEA送入中心油箱。在爬升时，NEA通过油箱左侧的喷嘴进入油箱，油箱右侧的浮子活门确保NEA的供气稳定，交联的通气单向活门确保在飞机下降时大气不会冲淡氮气含量。上海氮气发生器哪家好

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