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上海巴斯夫GLYSANTIN G40防冻液市价 桔皋化工供应

信息介绍 / Information introduction

防冻液多久换一次?有些车主认为汽车正常行驶只要更换机油就可以了,防冻液即使不换也没问题。汽车的防冻液必须经常更换,一般来说原车防冻液使用三年左右就会消耗殆尽。有些车主用车频率不高,车辆开了三年行驶里程还不到5万公里,虽然车辆的防冻液还没有完全用完,但是防冻液长期不换也会变质,影响车辆冷却系统正常工作。买车后车主要经常检查防冻液的状况,每隔6个月到8个月需要检查一下防冻液是否不足。如果防冻液液位较低或者是防冻液出现了泄漏,车主要在车内加注新的防冻液。车辆行驶三年后即使防冻液还没有完全用完,也需要把防冻液重新更换一遍。德国巴斯夫巴斯夫的G48防冻液,冰点-45℃,沸点127℃。上海巴斯夫GLYSANTIN G40防冻液市价

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为什么高温稳定性非常重要?水在冷却系统中被加热 → 出现局部沸腾“热点”(> 220°C) → 水垢被沉降下来 & 有机物被裂解 → 如果没有效的缓蚀剂组份,水垢 & 分解物与氧气结合将会产生腐蚀。如果有有效的缓蚀剂组份(如:Glysantin),水垢 & 其他分解物被结合或被中和→没有腐蚀。什么是与高分子材料&人造橡胶的相容性?在现代发动机系统里, 使用了许多由人造橡胶/天然橡胶制备的部件 (比如橡胶管和垫圈)。如果没有使用正确的缓蚀剂组份:冷却液引起橡胶部件过分的溶涨或收缩 → 冷却系统会发生泄漏 → 造成冷却液的溢出 → 发动机过热。上海巴斯夫GLYSANTIN G40防冻液市价汽车原车的防冻液都是长效型防冻液,甚至可以十年更换一次。

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汽车防冻液简单来说可分为水性防冻液和无水防冻液(油性防冻液),无水防冻液虽然可以做到免更换终身使用,但价格比较贵,除了一些档次高车辆和电动汽车使用外,其他使用率并不高。现在市场上普遍使用的水性防冻液主要成分是由水、防冻剂、添加剂组成,防冻剂主要以乙二醇为主,因添加剂配方不同可分为无机盐型和有机酸型防冻液。水性防冻液一般每隔2-3年或4-6万公里更换一次,好一点的防冻液更换周期可以延长至5年以上,但长时间不更换,冷却液中的防冻剂和添加剂的有效成分会随时间的推移而衰减,造成车辆的冷却系统的损坏。

沸点可以类似地通过由三种方法之一给出的浓度来确定。乙二醇/水冷却剂混合物的数据表通常可从化学品供应商处获得。缓蚀剂,大多数商业防冻剂配方包括腐蚀抑制化合物和有色染料(通常是荧光绿色、红色、橙色、黄色或蓝色)以帮助识别。通常使用1:1的水稀释,导致冰点约为-34°F(-37°C),具体取决于配方。在较温暖或较冷的地区,分别使用较弱或较强的稀释度,但通常指定40%/60%至60%/40%的范围以确保防腐蚀,70%/30%的范围可xxx程度地防止冻结−84°F(−64°C)。防冻液就像人的心脏一样,是车辆中至关重要的组成部分。

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科普一番过后,究竟消费者应该怎么样选择市场上的防冻液呢?为此,2016年10月,《消费者报道》委托第三方有威信检测机构主要参考国家强制标准GB 29743-2013 机动车发动机冷却液的相关内容。而在中国国家强制标准GB 29743-2013 机动车发动机冷却液中,对储备碱度的描述只是“报告值”,没有一个极限值要求。什么是报告值?国家石油石化产品质量监督检验中心工程师闻环博士对《消费者报道》解释道,“是指防冻液生产厂商可以和具体的使用单位(主要指发动机的生产厂)商定一个数值要求”,“在标准中没有一个数值的限制,但储备碱度作为一个重要的化学指标,是不能太低的。”不同型号的防冻液一旦混合使用,可能会发生化学反应而使防冻液失去作用。上海巴斯夫有机酸防冻液价位

防冻液加染色剂染色,一是为了防止谁不小心当二锅头喝掉,二是如果出现渗漏的问题更容易发现和维修。上海巴斯夫GLYSANTIN G40防冻液市价

硅酸盐型,硅酸盐是铝的有效缓蚀剂,对冷却系统中的多种金属都具有保护作用。随着汽车工业的发展,汽车发动机的结构和材质发生了明显变化。冷却系统普遍使用铸铝合金材料,增强冷却液对铸铝合金的保护作用尤其重要。随着硅酸盐在冷却液中应用增多,硅酸盐型冷却液获得较快发展。常用的硅酸盐冷却液配方有硅一磷混合型和低硅酸盐半有机型。前者是单纯的无机盐配方,使用寿命短,而且还存在磷酸盐型配方的缺陷,抗硬水性差,其应用逐渐受到限制;后者以有机酸缓蚀剂为主剂,含一定量的硅酸盐,通过加入硅酸盐稳定剂解决硅酸盐的析出问题。体系中不含磷酸盐、亚硝酸盐、胺盐等,满足许多冷却液规范对化学成分的限制性要求,符合冷却液向节能和环保方向发展的大趋势,体系的防腐性能优异,使用寿命明显延长,获得了较为普遍的应用。上海巴斯夫GLYSANTIN G40防冻液市价

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