外啮合齿轮泵是相互啮合的两个齿轮的轮齿都在齿轮的外圆周上。有时，也称这种泵为齿轮在齿轮上面的齿轮泵。外啮合齿轮泵主要使用三种齿轮：正齿轮，斜齿轮和人字齿轮。由于正齿轮制造比较容易，因此这种齿轮泵比较常见，也低价。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广，齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内，吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室，液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。工作转速是指泵（或马达）在工作时的实际转动速度。上海派克高压泵报价

内啮合齿轮泵包括：一个外齿轮和一个相啮合的内齿轮。这种齿轮泵有时也称为齿轮在齿轮内(gear-within-gear)的齿轮泵。工业液压系统比较常用的内啮合齿轮泵是摆线转子泵。摆线转子泵是一种内啮合齿轮泵，包括一个内齿轮和一个外齿轮。其中，内齿轮的齿数比外齿轮少一个。当原动机驱动动内齿轮旋转时，内齿轮带动外齿轮旋转。在泵油机构的一侧，轮齿脱开，容积增大；而在油泵的另一侧，轮齿相互啮合，容积减小。摆线转子泵是一种不平衡的结构。与叶片泵一样，配流盘将吸油口与压油口隔开。当油液从吸油口输送到压油口时，内齿轮的轮齿沿着外齿轮的齿峰和齿谷轮廓运动，并形成有效的密封。上海派克PARKER液压泵定制P1/PD系列中载轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。

当缸体旋转时，带动滑靴紧贴斜盘表面运动（斜盘固定不动）。由于斜盘有一定的倾角，才使柱塞能在柱塞孔中作往复运动。在旋转的半个周期内，柱塞伸出缸体，产生一个逐渐增大的容积。在旋转的另半个周期内，柱塞缩回缸体，产生一个逐渐减小的容积。实际上缸体中装有许多柱塞。回程盘及其偏置弹簧将滑靴紧压在斜盘表面。为将进、排油分隔开来，配流盘安装在与斜盘相对的缸体末端。原动机的输出轴与缸体相连，此轴可以安装在缸体末端，即配流盘端，而更常见的是安装在斜盘端，这样，斜盘和回程盘中心就有一个轴孔，如果轴安装在缸体末端，配流盘上就会有一个轴孔。上面所描述的柱塞泵是应用比较普遍的柱塞泵，其它类型的柱塞泵包括斜轴式柱塞泵和径向柱塞泵。

柱塞泵允许吸入真空度为110mm氺银柱。安装应尽量接近油箱，派克柱塞泵的中心高度至液面的距离不得大于500mm。为防止吸入污物和杂质，在吸油扣除应另置过滤精度为100-150μm的过滤器，其额定流量应不低于派克柱塞泵流量的2倍。派克柱塞泵进油口处连接法兰、接头一级整个吸油管道必须严格密封，防止漏气、否则将会引起噪声、系统振动，并使用油箱内产生大量的气泡，降低派克柱塞泵的寿命。派克柱塞泵的吸油管道通径应不小于泵入口通径，吸入管道顶多允许一个弯管接头。额定转速是指在额定压力下，能连续长时间正常运转的最高转速。

派克液压泵是一种将机械能转换为液压能的液压传动装置，广泛应用于工业、航空航天等领域中的液压系统中。它的主要作用是将液体推送到液压系统中的各种执行元件中，驱动液压系统中的机械部件运动。派克液压泵的工作原理是将液体从泵的吸油口处吸入，通过泵体内的排量控制器，将液体压缩并推送到液压系统中，使液压系统中的各种执行元件产生动力，从而推动机械部件运动。由于派克液压泵具有高效、高精度、高可靠性等特点，因此被广泛应用于各种重要的机械设备中，如液压机械、液压冲床、航空器等。在传动机构中泵体的振动引起高的交变力和流量脉动，传给相邻的结构件和相连的系统。上海派克定量液压泵报价

根据结构形式，液压泵与液压马达具体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等类型。上海派克高压泵报价

派克Parker齿轮泵是通过齿轮的啮合与脱离來完成吸油和排油的。齿轮泵主要包括：一个含吸油口和出油口的壳体，以及由两个齿轮组成的泵油机构。其中，一个是主动齿轮，与原动机输出轴相联；另一个是从动齿轮。当原动机驱动主动齿轮旋转时，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，并驱动从动齿轮旋转。随着主、从动齿轮轮齿的啮合与脱开，形成了增大和减小的容积。在吸油口，齿轮轮齿脱开(容积增大)，油液被吸入泵体。然后，油液留存在轮齿与壳体之间的空腔内，并随着齿轮的旋转被送入齿轮的另一侧。在该侧，齿轮轮齿相互啮合(容积减小)，油液被压出，进人系统。上海派克高压泵报价

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