首先是销量方面，受益于新能源汽车已进入政策扶持与产品力驱动共振的新周期，能源汽车的发展和普及已经是大势所趋。以2021年为起点，产业将进入加速成长期。基于上述因素，预计2021年销量增至184-218万辆，对应销售渗透率7.2%-8.5%；预计2025年销量达到504-581万辆，对应销售渗透率19.2%-22.2%。然后是产品结构方面，短期看，油电混合动力将是重要的过渡；长期看，纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，未来十年，纯电动汽车将占主导地位。目前新能源汽车开发已成为世界各大汽车商展示其高新技术及争夺未来市场的焦点，新能源汽车的普及势必给汽车后市场带来翻天覆地的变化。 节能润滑油可以减少机械故障和维护成本，提高设备可靠性和稳定性，为企业带来更多的经济效益。宁波**节能润滑油

润滑油里混入的空气主要有三种：溶解在油里的空气（肉眼看不见），悬浮、滞留在油液内部不能释放的气泡，油面的泡沫。其中，对机器和润滑油危害比较大的是悬浮、滞留在油液内部的气泡。泡沫会聚集、漂浮在油面，体积相对较大，如果出现泡沫，一般要提防油液内部往往已经有气泡形成。气泡悬浮、滞留在油液内部，体积较小，但是危害很大。气泡会引起油液浑浊，如果油液浑浊不清，可以取点油样，如果出现分层，那么润滑油的浑浊是水或者其它液体污染造成。如果静置一段时间，油样恢复清澈，则油里混入了气泡。质量节能润滑油作用采用节能润滑油可以减少机器设备的摩擦损失，提高机器设备的效率。

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

取油时，应将油桶卧置于一高度适当的木架上，在桶面的盖口处配以**放油，并在**下放一容器，以防滴溅。或将油桶直放从桶盖口插入油管通过手摇泵取油。散装油存储于油罐内难免有凝结水份和污物掺入，比较终聚集于罐底形成一层淤泥状物质，使润滑油受到污染。所以罐底设计以窝蝶形或倾斜为宜，并安装排泄旋塞，以便按时将残渣排出。在可能范围内，油罐内部应定期清理。温度对润滑脂的影响比对润滑油的大，长期暴露于高温下（例如：阳光曝晒），可使润滑脂中的油成份分离，故润滑脂桶应优先存储于仓库内，桶口向上竖放为宜。盛放润滑脂的桶口较大，污物与水更易渗入，取用后应立即将桶盖盖紧。太低或太高的温度皆对润滑油有不良的影响，因而不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。节能润滑油能够保护发动机，减少燃油消耗。

更换机油的误区误区一、选贵的就是比较好的过分追求品牌和价格，选用粘稠度过低或过高的机油。例如NA车选用了赛车或涡轮车用的高粘稠度机油，涡轮车或经喜欢高转区行车的却选择了粘稠度比较低的机油。前者会大量损耗引擎内部功率，后者则会加速引擎内部部件磨损。误区二、贴心吹跑剩余机油部分技师喜欢在放完机油后使用风往机油加注口内部打气，把引擎内剩余的机油吹出。看似贴心的举动，实际上适得其反。因为空气中的水分亦会跟随风打到引擎内部，会乳化新添加的机油，降低润滑效果。节能润滑油具有高粘度指数，能够根据温度变化进行调整。宁波**节能润滑油

节能润滑油能够有效降低噪音和振动，提高设备运行平稳性。宁波**节能润滑油

汽车保养都是需要不定期更换机油，机油对应于引擎，就像血液对应于心脏一样重要。虽然在汽车维修保养手册上有列明换机油的里程或周期，但实际上我们仍需要根据自身的用车情况去判断正确的换机油时间，否则吃亏的就是自己的爱车和钱包。更换机油的标准流程多数更换机油的时候，车主都不在车子旁边，并不知道技师是否操作规范。所以如果有条件，还是建议车主可以在技师帮忙换机油时，仔细观察对方是否做到了以下几点，对于喜欢DIY的车主更需要注意。宁波**节能润滑油

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