合格达标的制动液有几个特性:1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力;2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性;3.能够有效润滑刹车系统的运动部件,延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。对制动液的性能要求是:1、粘温性好,凝固点低,低温流动性好;2、沸点高,高温下不产生气阻;3、使用过程中品质变化小,并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。传统的制动液是以乙二醇为基础的液压传动油,乙二醇制动液的较大弱是易吸水,从而降低它的沸点,当快速刹车时,刹车所产生的高温会导致水和乙二醇混合液沸腾,产生气塞现象,并引起刹车液贮量的衰减。此外吸水后的乙二醇刹车液还会对油漆的表面产生腐蚀作用。由于硅油具有优良的化学惰性、疏水性和耐高温性能,因此可圆满地克服乙二醇基刹车液所产生的腐蚀、气塞和贮量衰减难题。制动液的种类和性能,需要根据使用环境和气候变化的不同而进行相应的调整和更换。重庆制动液怎么样
真正合格达标的制动液有几个特性:即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力;对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性;能够有效润滑刹车系统的运动部件,延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。“如果车主自己不会选择刹车油,我建议他们去正规的4S店做更换。那里相对有保障。”其实,在现在的日常用于中,我们可以这么理解:制动液是书面语,刹车油是口语,一样的,没区别。制动液就是刹车油。另外还有一些统一机油想要提醒大家的是,刹车油较好去专业的维修店更换,因为有一道排空气的过程,和正常换油一样,也是把旧的油放掉把新油加进去,但是,新的油加进去之后,因为里面有空气很快就能加满。北京制动液订做制动液的更换需要在专业技术人员的指导下进行,以确保车辆行驶的安全性能。
制动液的分类及标准要求:一般来说制动液按其原料、工艺和使用要求的不同,可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液,其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点,被普遍应用于高速、大负荷的汽车上。优越制动液应符合美国交通部DOT3和DOT4标准,这是国际认可的制动液标准。我国交通部和公安部制定JG3和JG4标准,也是参照美国标准制定的。国内生产的制动液80年代前一直使用醇型制动液,这种制动液的缺点是沸点较低,高温行车易发生气阻,低温性能较差,像在我国北方地区-25℃以下会出现白色结晶,不能满足车辆使用需求,气温适用范围小。
有机硅制动液优点:1.节省了长期维修费用,由于硅油不吸水,可防止水分的积聚或使氧化剂不致因溶解而腐蚀金属部件,硅油的非导电性也不会引起电解腐蚀。因此,液压刹车系统不需大修和更换零件。此外,由于硅油的固有稳定性而不需经常更新。2.刹车系统运转安全,即使在288℃(550°F)的高温或-40℃(-40°F)严寒的恶劣气候环境中,仍能安全运转。3.延长刹车系统寿命。硅油除了可防止液压刹车系统的零部件不受腐蚀外,还能起润焕作用,使金属-橡胶和金属塑料零部件不致磨损。4.操作安全。硅油刹车液基本无毒,不需要采用特别的预防措施。长期贮存不会由于吸水而降低物理性能。制动液应该在车辆停止后冷却后再进行检查和更换。
国家质量技术监督局早在1989年和1991年就制定和颁布了《汽车制动液使用技术条件》《合成制动液的国家标准》,并发文强调,凡不符合国家标准要求的汽车制动液不得生产、销售和使用。1999年又颁布了新的国家标准,但近两年抽查结果表明,产品质量参差不齐,平衡回流沸点低,许多品种制动液沸点都在100℃以下,小于国家标准规定的130℃,而且还存在许多冒牌产品、假冒伪劣情况严重。随着我国汽车拥有量大幅度增长,许多汽车就因为使用劣质制动液而受到损害。许多消费者对制动液对车辆是否合适也不清楚,凑合着用的心理也是造成对汽车损害的另一严重因素。这就需要广大司机朋友,多了解制动液的合理选择及使用对其车辆性能的影响,不要贪图便宜或抱有侥幸心理。制动液应该经过专业人士的检测和维护,以保证车辆制动系统的正常运行。重庆制动液怎么样
制动液应该定期更换,不应该延长更换周期或超过建议更换时间。重庆制动液怎么样
随着使用时间变长,耐压性也会随之有衰减,直接影响汽车响应速度。防腐和润滑性:润滑及保护制动系统部件,驱动并能有效的润滑和保护制动系统内各部件。抗腐蚀氧化的制动液可以对制动系统元件提供保护,无论是橡胶件还是金属件,均可保持充分的完整性,防止因腐蚀而造成制动液渗漏。制动液的颜色:因各品牌基础油的添加剂不同,制动液会呈现不同颜色。不同品牌和级别的制动液可以混用吗?答:混用的情况是添加补液时,少量添加不会有影响,如果用量较大建议全部更换。问:制动液级别怎么分?有何区别?答:一般分为DOT3、DOT4、DOT5几个级别,就是分点和低温粘度等几个指标的区别。DOT4级别已经能满足市场上99%以上的车型,特别优越车或赛车则需要DOT4以上的刹制动液。重庆制动液怎么样
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